繼雲南、貴州出現“熄火門”之後，近日廣西部分車主在當地有些社會加油站加油後，也出現了汽車發動機無力、抖動、發出異響甚至熄火等故障，成品油質量問題再次成為社會關注的熱點，記者就此採訪了有關專家及中石化廣西石油分公司相關負責人。

　　從廣西“熄火門”故障車輛表象看，與貴州熄火門故障車輛表象基本一致。據貴州省和貴陽市工商部門2月底公佈對本市93#汽油抽樣檢測結果顯示，符合國家車用汽油標準GB17930－2011，也就是説按照國家標準檢測是合格的。然而，既然符合國家標準，為什麼還會有成百上千的車輛出現同樣的故障呢？有關專家表示，他們經過對抽取事故車輛燃油進行化驗後認為，造成這次事故的主要原因：一是“問題汽油”中未洗膠質過大，有的汽油未洗膠質高達200mg/100mL，而《世界燃油規範》規定未洗膠質不得大於30mg/100mL；二是“問題汽油”中含有氮甲基苯胺、醋酸異丁酯、碳五、乙苯和環戊二烯等化工原料，這些物質既對人體有毒有害，還能使橡膠溶脹導致車輛發生故障。據此分析，可以肯定這些“問題汽油”為化工調和油，通過肉眼觀察，顏色淺是化工調和油的特徵之一。含有這些化工原料的汽油燃燒時可以在汽車進氣門、挺桿、火花塞上及氣缸內部形成粘附性較強的膠質或瀝青質並沉積其上，使汽車進氣閥關閉不嚴或不能正常開啟，火花塞堵塞，造成汽車啟動困難、抖動、加速無力等故障。

　　為防止雖符合現行國家檢測標準，但實際上對消費者仍有傷害的化工調和油進入市場，中石化在2011年5月就下達了外採油品“三不採”的禁令，即：無法確定油品生産企業的不採，油源向上追溯三級，還不能明確生産企業或生産企業不在規定目錄範圍內的不採，供應商未提供合格質量檢測報告的不採。同時，他們還在國家現行汽油標準GB17930－2011中20項檢測指標的基礎上，增加了7項中石化內部質量檢測指標，“未洗膠質”、“氮甲基苯胺”就是中石化自己新增的檢測指標之一。從而，實現了源頭治理，嚴格把住了油品質量關。

　　記者從中石化廣西石油分公司有關負責人了解到，在此期間，他們沒有接到一起因油品質量問題引發的有效投訴，經營也沒有受到任何影響。這位負責人説，中石化廣西公司把油品質量視為企業的生命，全面運行ISO9000質量管理體系，在油品入庫、儲存、出庫、運輸和銷售等環節，實行全員、全過程、全方位監控管理。在政府部門進行的歷次油品質量監督抽查中，公司油品質量均全部合格。

　　據悉，近期西南部分地區出現“問題油”後，中石油也緊急叫停了外採調和油。（記者 李晟 通訊員 海波）