　　我正在為明天交通運輸部召開的人大代表政協委員座談會做準備呢！”昨天13時，記者撥通全國人大代表、濟南公交恒通公司副經理吳倩的電話時，她的口氣透著掩飾不住的興奮。“我今年向大會提交了將‘公交都市’建設作為國家城市交通發展戰略的建議，明天的座談會，我也會彙報濟南在建設‘公交都市’方面的決心和信心，爭取把濟南列入‘公交都市’建設試點城市。”

　　吳倩告訴記者，有數據表明，濟南已經成為全國機動車保有量增速最快的城市：從2007年到2011年，全市汽車數量平均增幅25.67%，目前總量已達到131.87萬輛，僅今年前兩個月就“暴漲”3萬餘輛。交通擁堵，使市民出行的時間成本和經濟成本大增。發展城市公共交通是國際社會解決城市交通擁堵的通行做法。吳倩説：“近一年來，市委、市政府和濟南公交公司對‘公交都市’建設都非常重視，專門請專家編制修改了‘公交都市’建設試點城市申報材料。今年年初，市委書記王敏多次就破解交通擁堵難題進行調研和座談，今年市兩會上，市委副書記、市長楊魯豫在工作報告中提出，要優先發展公共交通，率先建成‘公交都市’。我堅信，‘十二五’期間，濟南一定會建成‘公交都市’。”

　　吳倩認為，“公交都市”建設是貫徹落實城市公共交通優先發展戰略的重要載體，與優先發展城市公共交通是一脈相承的。從國際經驗來看，一個成功的“公交都市”不僅有良好的出行機動性，而且還能支持更大的政策性目標，即促進城市的可持續發展、提高出行的可達性、建設更宜居的城市和提升城市的競爭力。“目前，‘公交都市’建設試點城市的申報評選已經進入了‘12進10’的階段，濟南入選試點城市很有希望。” （本報記者宋曉暉）