深圳特區報訊（記者 肖意）“在可能的條件下，現有二線關口一些妨礙交通運行的設施將會拆除，以改善目前交通阻塞現狀，讓關口交通更加順暢。”昨日，市交通運輸委副主任于寶明接受記者採訪時如是説。在當天上午召開的“綠色出行”緩解交通擁堵情況報告會上，記者了解到，我市將通過“挖潛、增供、控需”，全力打造“綠色出行、公交都市”來緩解交通擁堵。

　　四大措施緩解交通擁堵

　　市交委主任黃敏在彙報中表示，我市機動車保有量已達２００萬輛，近五年年平均增長１６％。如不採取需求調控措施，預計２０１５年將增至２９０萬──３２０萬輛。目前，我市道路車輛密度超過國內其他城市，道路交通擁堵形勢越來越嚴峻。同時，交通擁堵造成的機動車尾氣污染已經成為我市主要的大氣污染源，空氣首要污染物中約５０％來自機動車尾氣，其中黃標車排放比例約佔５２％。

　　為此，我市以大力整治擁堵點為重點，近期將實施四大措施，挖掘既有設施潛力，提高交通運行效率；以大幅提高公交運能為核心，完善交通基礎設施，合理增加設施供應；以大幅提高停車收費為抓手，強化交通需求調控，引導機動車合理使用；通過“挖潛、增供、調需”，實施公交優先，有效緩解城市交通擁堵，促進城市交通可持續發展。

　　力爭短期內打通全部斷頭路

　　“去年我市打通了３３條斷頭路，今年將再打通３５條斷頭路。”于寶明表示，全市剩下的６８條斷頭路我們將有組織、有計劃地分批推進，力爭在短期內全部打通。

　　于寶明説，深圳的整體路網在全國領先，對比發達城市，我們的差距主要在次支幹道即微循環上，這既有前幾年建設重點放在主幹道、導致次支幹道投入不足等歷史原因，也有徵地拆遷難等問題。打通微循環已成交通組織的一個最為重要方面，市交委正制定時間表，加大力度，爭取今年打通更多的斷頭路，使交通微循環能夠暢通起來。同時，加密支路網，使單行道等有效的緩解交通擁堵措施能夠儘快實施。

　　打通更多南北向通道緩解關口擁堵

　　于寶明表示，梅林關、布吉關、南頭關等關口擁堵是深圳城市發展過程中的一個特殊現象，將打通更多的南北向的通道，通過分流來緩解關口交通擁堵問題。目前已在南北向二線關處增加了新的坂銀通道等新建道路，這些道路的建設會對整個二線關的通行起到較大緩解作用。同時，在可能的條件下，現有二線關口一些妨礙交通運行的設施將會拆除，以改善目前交通阻塞現狀，讓關口交通更加順暢。另外，將引導更多市民採用公交出行方式，進一步緩解關口交通擁堵。