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二線關口妨礙交通設施將拆除

發佈時間:2012年03月05日 14:28 | 進入復興論壇 | 來源:深圳特區報 | 手機看視頻


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  深圳特區報訊(記者肖意)“在可能的條件下,現有二線關口一些妨礙交通運行的設施將會拆除,以改善目前交通阻塞現狀,讓關口交通更加順暢。”昨日,市交通運輸委副主任于寶明接受記者採訪時如是説。在當天上午召開的“綠色出行”緩解交通擁堵情況報告會上,記者了解到,我市將通過“挖潛、增供、控需”,全力打造“綠色出行、公交都市”來緩解交通擁堵。

  四大措施緩解交通擁堵

  市交委主任黃敏在彙報中表示,我市機動車保有量已達200萬輛,近五年年平均增長16%。如不採取需求調控措施,預計2015年將增至290萬——320萬輛。目前,我市道路車輛密度超過國內其他城市,道路交通擁堵形勢越來越嚴峻。同時,交通擁堵造成的機動車尾氣污染已經成為我市主要的大氣污染源,空氣首要污染物中約50%來自機動車尾氣,其中黃標車排放比例約佔52%。

  為此,我市以大力整治擁堵點為重點,近期將實施四大措施,挖掘既有設施潛力,提高交通運行效率;以大幅提高公交運能為核心,完善交通基礎設施,合理增加設施供應;以大幅提高停車收費為抓手,強化交通需求調控,引導機動車合理使用;通過“挖潛、增供、調需”,實施公交優先,有效緩解城市交通擁堵,促進城市交通可持續發展。

  力爭短期內打通全部斷頭路

  “去年我市打通了33條斷頭路,今年將再打通35條斷頭路。”于寶明表示,全市剩下的68條斷頭路我們將有組織、有計劃地分批推進,力爭在短期內全部打通。

  于寶明説,深圳的整體路網在全國領先,對比發達城市,我們的差距主要在次支幹道即微循環上,這既有前幾年建設重點放在主幹道、導致次支幹道投入不足等歷史原因,也有徵地拆遷難等問題。打通微循環已成交通組織的一個最為重要方面,市交委正制定時間表,加大力度,爭取今年打通更多的斷頭路,使交通微循環能夠暢通起來。同時,加密支路網,使單行道等有效的緩解交通擁堵措施能夠儘快實施。

  打通更多南北向通道緩解關口擁堵

  于寶明表示,梅林關、布吉關、南頭關等關口擁堵是深圳城市發展過程中的一個特殊現象,將打通更多的南北向的通道,通過分流來緩解關口交通擁堵問題。目前已在南北向二線關處增加了新的坂銀通道等新建道路,這些道路的建設會對整個二線關的通行起到較大緩解作用。同時,在可能的條件下,現有二線關口一些妨礙交通運行的設施將會拆除,以改善目前交通阻塞現狀,讓關口交通更加順暢。另外,將引導更多市民採用公交出行方式,進一步緩解關口交通擁堵。

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