　　一提起自主品牌，人們往往第一印象都是弱勢。但是如果仔細分析，我們會發現在SUV這個細分市場，自主品牌與合資品牌的差距並沒有我們想象的那麼大。眼下自主品牌的SUV可以説很多都是具有競爭力的，長城哈弗、奇瑞瑞虎、華泰聖達菲等車型的表現毫不遜色于合資品牌，甚至你可能不知道的是長城哈弗H系列以16.44萬元的總銷量名列SUV銷量排行榜的榜首。由此可見，自主品牌SUV在合資品牌面前沒有那麼不堪一擊。

　　而隨著自主品牌的後起之秀廣汽傳祺的SUV車型——GS5正式下線,讓我們看到了自主SUV進一步搶佔SUV市場份額的希望。更讓人感到興奮的是，他們發出了“絕不趟低端SUV市場的渾水”的呼聲。

　　客觀的來説，雖然自主SUV在市場份額上表現不俗，但是更多的給人感覺是以量取勝，而不是以質取勝。作為自主品牌的後進者，廣汽傳祺從一開始就意欲打破自主品牌天生低端的觀念。記得當年廣汽乘用車總經理吳松在傳祺的下線新聞發佈會上就發出豪言：“我想把各方面的優勢和過去的管理經驗都用在廣汽乘用車上，試試看到底中國人能不能生産出讓外國人也覺得滿意的汽車!”

　　有了這份理念，廣汽傳祺並沒有作繭自縛，而是積極主動地吸收先進技術。可以説傳祺性能的優勢，離不開菲亞特在技術上的支持。“廣汽跟菲亞特合資之後，拿到了很好的底盤技術。其實，別人的技術對我們有借鑒和幫助作用，但掌握核心技術最終還是要立足於自己。”廣汽汽車研究院的相關人士表示。

　　作為—款全新品牌的自主中高端傳祺轎車投入市場，並且贏得了較好的口碑。作為第二款上市的車型，GS5自然再接再厲繼續衝擊中高端SUV市場。眼下的GS5，已經在外觀上比過去的自主SUV有了長足的進步，造型細節都不輸合資品牌，同時空間也達到了B級車的水平。更重要的是，GS5採用的2.0L和1.8T發動機，正是目前最受市場歡迎的動力範圍。

　　傳祺GS5的下線，對於自主SUV陣營來説，可以説是吹出了更為嘹亮的號角，除了進一步搶佔市場份額，推出一批高品質、高性價比，具備國際水平和國際品牌實力的SUV産品無疑是長久發展的正道，擺脫“食物鏈”低端，享受到來自一線城市SUV高增長的甜頭，應該不單單只是傳祺GS5想法。衝鋒的號角已吹響，國貨當自強。記者郝亮