本報訊 （記者 徐蒙）公務車採購，合資品牌會不會全線出局？明天，也就是3月9日，工信部《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄（徵求意見稿）》公示徵集意見結束，答案即將揭曉。記者了解到，雖然這一遲到多年的自主品牌扶持政策還未正式執行，但各大自主品牌車企業已經發力，意欲搶佔公務車市場高地。

　　公務車市場蛋糕有多大？據中國機械工業聯合會此前統計，汽車採購額在政府採購物品中始終佔據前三位。在這份最新徵求意見稿的政府採購名單中，包括上汽集團、長安汽車、江淮汽車、廣汽長豐、東風汽車、一汽轎車、比亞迪等A股多家上市公司的産品，主流自主品牌一個不漏，自主合資僅鄭州日産、江鈴汽車兩家在列，合資品牌則完全出局。業內人士分析，進入目錄的25家自主品牌車企，平均每家能從政府採購中分得數十億元份額。

　　搶灘的衝鋒號已經吹響。“今年我們要新推一款上汽的‘奧迪’。”上汽乘用車品牌負責人告訴記者，即將推出的自主品牌榮威R95瞄準的就是中高端公商務市場。此前，合資的奧迪品牌長期是公務車市場中的“龍頭老大”，新政策實施後，奧迪很可能被擠出政府採購名單。誰來填補“龍頭老大”留下的空缺？這或將成為今年自主品牌公務車市場競爭的第一場重頭戲。

　　新政策也將為“老字號”自主品牌的復出鋪平道路。今年初，北汽和上汽相繼宣佈“北京”牌和“上海”牌轎車的復出計劃，此前北汽湖南株洲基地已經落成，並下線了首款“北京牌”自主品牌轎車；上汽集團則依託“中國主導、全球聯動”的研發優勢，正緊鑼密鼓勾畫“上海”藍圖。

　　“老字號”叫得響，但未必“賣得好”，心有此憂者不在少數。較“北京”和“上海”名氣更響的“紅旗”牌轎車，去年就曾遭遇“零銷售”尷尬。不過，此次公務車新政的出臺，或使這些原本主要依賴公車市場生存的老品牌，有了贏取市場份額的更多機會和把握。

　　值得關注的是，“奧迪”、“紅旗”之爭雖惹眼，但此次公務車採購改革的重心並不在豪華高端領域。中國汽車工業協會常務副會長董揚表示，從新的目錄看，改革的重點首先在於價格限制，因為是公務用車，花納稅人的錢，所以不應奢華，而且中國汽車産業發展了，自主品牌産品性價比不斷提升，價格會較以往有所下降。

　　問題是價格能夠下降到什麼程度，這關係著自主品牌的搶灘戰略。近日微博上發起對此次公務車改革的討論，網友普遍支持，但也有人提出疑問：“公務車必須全部購買國産車，到時候坐看官員們乘坐QQ、夏利來開兩會，這可能嗎？”對此，業內人士認為，公務車車型降至A級、A0級顯然不現實，但放棄一些合資品牌帶來的“派頭”卻很實際，比如公務員代表們捨棄奧迪、雅閣、帕薩特等，開著榮威、傳祺、帝豪等自主品牌參加兩會，能夠給社會大眾一個清晰的市場導向，這才真正有利於自主品牌汽車的發展。

　　角逐“她經濟”，誰是勝利者？

　　刊第10版《經濟觀察》