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人大代表王夢恕:我並沒説要撤銷鐵道部

發佈時間:2012年03月10日 09:48 | 進入復興論壇 | 來源:新京報 | 手機看視頻


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  微訪談

  全國人大代表、中國工程院院士王夢恕又被推到風口浪尖。昨天有報道稱,他將提交議案,建議撤銷鐵道部。王夢恕反駁説:“我可沒説要撤銷鐵道部”。他認為,目前鐵路遇到的問題是沒有資金,建設速度放慢。他建議,國家應成立大型集團投資鐵路建設,改變現在鐵路“自負盈虧”的狀況,同時,按期限還錢給國家。這種模式下,鐵路才不會成為“無底洞”,每年賺的六七百億元也不至於都還了貸款。本報記者 吳鵬 湯旸 實習生 葛南南

  鐵路運行管理不能分

  新京報:今天(3月7日)有報道説,你將提交議案,建議撤銷鐵道部?

  王夢恕:我可沒説要撤銷鐵道部。因為從安全出發,鐵道部不能亂動,一動影響一大片。

  鐵路這樣的大動脈,搞運行、管理分家(行不通),因為企業他可以不聽你的。而且,也不是説分開就沒有腐敗了。

  新京報:但有人認為,運行、管理分開,引入競爭,能提高鐵路系統服務水平。

  王夢恕:鐵路跟誰競爭啊,他現在是一個大網。再來一家?不可能的。

  新京報:也就是説,無論是鐵道部運行、管理分開還是撤銷,你都不同意。

  王夢恕:(我認為)不可能。這就是中國特色。

  新京報:那你認為,鐵路的體制沒有必要改變?

  王夢恕:現在應該是不能隨便來改的,這是多少年來積累下來的東西。像管理系統,你根本不能變。

  不能讓鐵路再自負盈虧

  新京報:如果在這套中國特色的鐵路機制下,你認為有需要改革的地方嗎?

  王夢恕:鐵路的改革就是內部的改革。主要在修建鐵路方面,應該加快建設。

  新京報:加快路網建設,重點要解決資金。怎麼解決?

  王夢恕:對,就是這個問題。以前是國家給,現在都是自負盈虧。但現在加快了修建速度,不能再讓鐵路自己來(自負盈虧)了。鐵路把錢交給國家,要修鐵路的時候,國家就要拿錢,拿多少再説,40%也行,鐵路自己再貼補60%。

  我建議搞一個鐵路建設集團,這個集團來負責修鐵路。還要有一個集團負責籌集資金。其中,國家拿一部分錢。將來把建成的鐵路交給管理局來運營,規定十五年收回(成本)的話,(國家)每年要從管理局拿回多少錢。

  整個鐵路出問題,就是在資金方面,就是沒錢了。要是有錢的話,鐵路的發展很快,這個運營系統繼續擴大。我們不要把鐵路(體制)沒問題非要説成有問題。

  新京報:那你預計國家每年要給鐵道部多少錢?

  王夢恕:按照每年修3000公里來算,現在一公里造價少説1.3億,加上管理費總共需2億。如果每年建設3000公里,就是6000億。

  國家出40%,另外修到哪個省,哪個省拿出資金支持。當然也歡迎私人投資。

  新京報:會不會出現尋租和腐敗?

  王夢恕:一條線路投兩千億,十五年收回,一年該收回多少錢交給國家,這都是明擺的。


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