“鐵路代言人”王夢恕

　　自從鐵道部前新聞發言人王勇平黯然離職，還“敢於”為中國鐵路發展“搖旗吶喊”的，也許就剩王夢恕一人了。

　　這位中國工程院院士、著名橋隧專家、全國人大代表，近年因屢屢對高鐵發表言論而聞名； 但是他又與鐵道部格格不入，經常批評前部長劉志軍。他對鐵道報社的記者説：“採訪我幹什麼，我説的話你發得出來嗎？ ”他説王勇平“連一張報紙都抓不好”，“完全領導講話，沒有基層情況”。

　　他是溫州動車事故調查組的副組長，但他對調查報告只打了60 分。“這份報告把技術問題拔得太高，結果打擊了整個中國高鐵産業。事實上真正的問題在管理。”

　　調查中有媒體讓他發表意見，他説可能是“司機太勞累了”，結果引來罵聲一片。

　　很少有人知道，他曾為技校學生求職奔走，為受剝奪的商人呼籲，為貧困的退伍軍人謀求生路。他曾強烈抨擊“鳥巢”設計方案，並上書國務院和北京市政府，最終促使方案更改———原方案裏，鳥巢上方有個遮雨的“蓋”，可以拉伸、回縮。但王夢恕以工程師的敏感嗅出了危險：萬噸鋼材肯定拉不動， 而且可能掉下去砸死人；由於通風性不好，鳥巢會像一口蒸鍋，讓參加奧運開幕式的全球賓客汗如雨下。

　　王夢恕説，他做了兩屆全國政協委員、三屆全國人大代表。每屆提交的提案、議案有五六份，都花了心思，自覺無愧使命。

　　“我家現在就訂《羊城晚報》。我老伴也看，説你們報紙能講真心話，能看到社會的真相。”王夢恕説。

　　3 月4日，在河南代表團駐地，他接受了羊城晚報的獨家專訪。

　　談事故

　　説高鐵技術不行，損害國家利益

　　當初我們高鐵要走向世界，（向海外買家）提了三條要求：用我們的技術、我們的標準、我們的設備。現在説技術不行，誰敢用你的？

　　羊城晚報：您對723溫州動車事故的調查報告滿意嗎？

　　王夢恕：基本滿意，打個60 分。

　　羊城晚報：那也扣了40 分。

　　王夢恕：有些問題不好説。當時叫我發表意見，我就講設備不是主要問題，沒這個設備你也不能追尾，就是一個管理問題、責任問題。

　　我説司機可能很勞累，現在證明只設一個司機是錯的，必須有副駕駛。這早就有規定的，但鐵道部改革要節約人力，給取消了。一個人在高壓電下開車，喝水、上廁所的時間都沒有，不能離開崗位啊，只能穿尿不濕。這算什麼？

　　但我説這話，鐵道部就有人來施壓。

　　羊城晚報：這話引起社會爭議，人家説你把責任歸司機了。

　　王夢恕：這是管理問題。司機是很好的，都殉職了。關鍵是要吸取教訓。

　　現在把原因歸結為技術問題，造成二十幾個國家對中國高鐵不信任。當初我們高鐵要走向世界，（向海外買家）提了三條要求：用我們的技術、我們的標準、我們的設備。現在説技術不行，誰敢用你的？嚴重損害國家利益！

　　有些記者乘機否定高鐵，我很生氣。

　　我去日本開會，日本人説我們就喜歡你們鬧，自己否定自己。人家日本新幹線有一次事故死了106 人，本來是技術問題，硬説成責任問題，表面重罰了司機，私下給他補貼很大，就是為了保護技術出口。我認為這也要實事求是，關鍵是不要誇大技術問題。