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本報訊（記者 劉冕）國內最大規模的一次地鐵信號系統改造工程將在地鐵1號線展開。交通部門透露，這意味著1號線的最小發車間隔有望“跑”進2分鐘。
信號控制系統，在地鐵運營過程中被形象地稱為保障列車行駛安全的“中樞神經”，起到“指揮官”的作用。根據資料，目前地鐵1號線的信號系統始建於上世紀90年代初，已服役約20年。
今年，地鐵1號線信號系統更新改造工程啟動。值得一提的是，這條目前北京最繁忙地鐵線的信號系統改造將全部在夜間完成。根據北京地鐵發佈的數據，1號線的日均客流保持在百萬人次，如果白天施工意味著“斷路”，百萬人次出行受阻。因此，所有工程將在不影響白天線路在既有信號系統下正常運營的前提下進行。
“一天施工時間最多也就3小時。”一位專業人員透露，“工作人員要利用這些時間安裝、調試。項目還涉及多種不同制式的車輛改造。”
北京地鐵新聞發言人賈鵬表示，地鐵的最小發車間隔不僅與信號系統有關，而且要考慮到客流需求、車輛配備等各方面因素。按照規劃，隨著1號線信號系統升級改造完畢，該線具備將最小發車間隔縮短至2分鐘以內的能力。
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