　　南北大眾在今年將以兩款NF車型來接替桑塔納和捷達在低端入門A級車這一細分領域重新佈局早已不是秘密。而記者上周從市場層面獲悉，推出不久的三廂新POLO極有可能在今年下半年停産，其主要原因極可能是為12月上市的桑塔納NF讓路。對此，上海大眾一位內部人士沒有明確表態，表示一切看市場需求，若存在車型重疊有可能會停産POLO三廂。

　　三廂POLO定位尷尬

　　三廂POLO在下半年停産消息來自經銷商層面，北京一家上海大眾經銷商銷售負責人表示上周接到大區通知，“三廂POLO將在七八月間停産，理由是國四到國五的排放升級。”另一家上海大眾經銷商市場負責人也表示從廠家處聽聞這一消息，儘管並未正式公開。

　　據了解，新POLO在上市之初僅推兩廂，三廂勁取推出才幾個月，但銷量依舊不佳。在重返北京後，每家店每月最多賣一兩輛，而兩廂版則能賣十余輛。“定位精品緊湊A0級車的POLO，有經典的兩廂款就足夠了，三廂POLO的定位尷尬，又面臨朗逸和桑塔納的雙重擠壓，本身存在就有些多餘。”上海大眾經銷商的一位市場負責人認為。

　　國産新勁取並未採用海外最新三廂POLO的設計及配置，只是在老款勁取上進行小改。而上海大眾在未來幾年內都暫無引入全新三廂POLO的計劃。

　　現款桑塔納未必停産

　　知情人士表示，停産三廂POLO極有可能是為桑塔納NF讓道。“年底將上市的NF在尺寸上會小于現款桑塔納和朗逸，並大於POLO，定位於標準入門級A級家用車，技術比桑塔納先進，比朗逸性價比更高。”另一位經銷商負責人表示。

　　經銷商表示，未來桑塔納NF肯定是一款走量車，有消息顯示其在2012年第四季度到2020年期間總預計産量將達到約240萬輛。

　　目前，一汽大眾已明確表示，捷達NF將採取垂直換代模式，年底上市後將取代現款捷達，但上海大眾該內部人士暫未表態。“現款桑塔納是否續産，具體看市場需求。”一位經銷商負責人則認為，上海大眾在車型切換上一直較謹慎，現款領馭在新帕薩特上市後繼續銷售就是表現。

　　該經銷商認為，如今桑塔納志俊在二級市場“還很掙錢”，桑塔納在農村市場還有很大空間，多年的成本攤銷已使得這兩款車被壓得成本很低，且志俊在改進後技術上有不小提升，尺寸也較大，未來和NF不會有太直接衝突。