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杭州要推進車改社會化

發佈時間:2012年03月06日 10:19 | 進入復興論壇 | 來源:錢江晚報 | 手機看視頻


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  “公車問題依然是我今年最關心的問題,這是我建議中的第一條。”昨天下午,全國人大代表、湖北省統計局副局長葉青説,這已經是他第10年提及公車改革。葉青説,有關車改的建議,主要集中在四個方面。

  車改先要明確“口徑”

  “首先要明確公車的概念,什麼是公車?小口徑、中口徑還是大口徑。”葉青解釋,小口徑指的是黨政機關以及撥款的事業單位,中口徑包括國有企業,大口徑則還包括公檢法。

  “要明確公車經費包括什麼,現在的公車經費裏只有購置和運行費,沒有提到司機的費用,有人説這是不把司機當人。”葉青建議要明確一部公車的司機配備系數,不可能一輛車配備0.5名司機。

  除此之外,葉青認為車改方案確定之前,要放在網絡上,進行全民討論。

  “最後,他也希望能儘快確定車改的試點,比如在每個省先找兩個地級市作為試點來做。”

  杭州車改下一步要走社會化

  葉青説他一直很關心杭州的車改,覺得在全國是走在前面的,為此,他去年還專門到過杭州。

  “當時一個負責人還握著我的手説:‘終於見到你了。’他們很重視這個事情。”

  “自購私車、超出範圍的實報實銷。杭州的車改方案和葉氏車改是很一致的,據説因為一項車改,杭州節約了三分之一的費用,還是很不錯的。”葉青印象最深的是杭州車改中提到了一個60公里半徑,“超出這個範圍的就算出差,實報實銷,在這個範圍內的用車就自己解決。”

  不過,葉青也提到了杭州車改的一個補貼問題。

  “正局級的是2600元,副局級2200元,我覺得有些高了,其實兩個級別分別2000元和1800元就夠了。”葉青覺得國家應該給每個級別的官員設立一個補助的上下線,比如正局級就是1500元到2000元。

  “杭州車改做得好,很大一個原因是一把手在推動,做的決心很大,而且它的成功對上對下都很有借鑒意義,説明在其他地方也可以這麼做。”葉青提出,杭州車改的下一步就是看哪一家公司能接手,“看哪些車還能用,這家公司就把它買過來,以及按照國家制定的標準來給各個級別的官員派車,也就是社會化。”

  公車改革的話題,葉青已經提了10年,他自己也感覺這個時間有些漫長,但他覺得一定要繼續下去,“不能急,要慢慢來,但是我相當看好。”

  本報特派記者吳朝香貝遠景

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