“公車問題依然是我今年最關心的問題，這是我建議中的第一條。”昨天下午，全國人大代表、湖北省統計局副局長葉青説，這已經是他第10年提及公車改革。葉青説，有關車改的建議，主要集中在四個方面。

　　車改先要明確“口徑”

　　“首先要明確公車的概念，什麼是公車？小口徑、中口徑還是大口徑。”葉青解釋，小口徑指的是黨政機關以及撥款的事業單位，中口徑包括國有企業，大口徑則還包括公檢法。

　　“要明確公車經費包括什麼，現在的公車經費裏只有購置和運行費，沒有提到司機的費用，有人説這是不把司機當人。”葉青建議要明確一部公車的司機配備系數，不可能一輛車配備0.5名司機。

　　除此之外，葉青認為車改方案確定之前，要放在網絡上，進行全民討論。

　　“最後，他也希望能儘快確定車改的試點，比如在每個省先找兩個地級市作為試點來做。”

　　杭州車改下一步要走社會化

　　葉青説他一直很關心杭州的車改，覺得在全國是走在前面的，為此，他去年還專門到過杭州。

　　“當時一個負責人還握著我的手説：‘終於見到你了。’他們很重視這個事情。”

　　“自購私車、超出範圍的實報實銷。杭州的車改方案和葉氏車改是很一致的，據説因為一項車改，杭州節約了三分之一的費用，還是很不錯的。”葉青印象最深的是杭州車改中提到了一個60公里半徑，“超出這個範圍的就算出差，實報實銷，在這個範圍內的用車就自己解決。”

　　不過，葉青也提到了杭州車改的一個補貼問題。

　　“正局級的是2600元，副局級2200元，我覺得有些高了，其實兩個級別分別2000元和1800元就夠了。”葉青覺得國家應該給每個級別的官員設立一個補助的上下線，比如正局級就是1500元到2000元。

　　“杭州車改做得好，很大一個原因是一把手在推動，做的決心很大，而且它的成功對上對下都很有借鑒意義，説明在其他地方也可以這麼做。”葉青提出，杭州車改的下一步就是看哪一家公司能接手，“看哪些車還能用，這家公司就把它買過來，以及按照國家制定的標準來給各個級別的官員派車，也就是社會化。”

　　公車改革的話題，葉青已經提了10年，他自己也感覺這個時間有些漫長，但他覺得一定要繼續下去，“不能急，要慢慢來，但是我相當看好。”

　　本報特派記者吳朝香貝遠景