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舊車限入 北京二手車開始轉向全國流通

發佈時間:2012年03月02日 20:20 | 進入復興論壇 | 來源:新華網 | 手機看視頻


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“舊車限入”政策背後

  地域更廣 補貼給力 價格再降

  2011年開始北京的“限號”政策激起千層浪,相關的一系列政策出臺打出的“組合拳”讓全國同行在快速發展中開始了“冷靜的思考”。今年1月1日開始,北京周邊大部分城市,包括天津、河北、遼寧、吉林、哈爾濱、山東等省市開始限制6年以上二手車遷入該地區,這也就意味著北京二手車的周邊出口“被堵死”,北京二手車行業面臨“舊車限入”政策之後又一次市場轉型。

  ●“限入”導致二手車降價

  供需良好,循環暢通,本來是一件好事,但是作為周邊政府部門和行業協會,也開始重新考慮“舊車限入”的一些合理理由。據透露,北京二手車質優價廉對於當地新車銷售衝擊非常明顯,同時由於這類車輛遷入並沒有給當地政府繳納稅費,因此為了保護當地汽車流通産業同時也出於環保考慮,限制北京或其他大城市“舊車進入”也是合情合理的。

  因此,就在北京政府關於6年以上綠標車輛以舊換新補貼政策刺激了老舊二手車的淘汰之時,周邊省市也借此機會開始大量購進“性價比”良好的北京二手車,原有的北京車輛高價格不得不在政策和補貼雙重作用下降價了。

  ●一線城市二手車按車況分流

  6年以上二手車不得不轉向二三線城市或其他地區。

  普遍認為,中國二手車未來將分三級流通。

  第一級:北京、上海、廣州、深圳等大城市。這類城市用戶使用車輛主要是6年內,對於6年之前車輛一定加強流通到周邊省市區域,減少間接損失,6年內汽車使用折舊至少加快20%以上,逐步與國外接軌。

  第二級:省會、二級城市等。這類市場主要接納6年內其他城市二手車,在當地市場在此流通時間約到車齡的8-10年,同時與自主品牌等車型出現一定的競爭情況。

  第三級:三級城市或偏遠地區。這類市場主要接納6年以上或更老舊的車型,從一線城市或其它城市的可能性都有,價格便宜,使用方便的車輛作為首選,但是價格因素是最主要的。

  ●高端二手車將逐步放低身價

  特別要注意的是,通過分析,由於中國地區經濟發展差異化較大,城市內收入差距較大,因此一些高端、個性化車輛的未來出路很難。比如高端跑車、SUV等。這些車輛一線城市環保要求高,二三線市場即使接受也在維修保養等方面更麻煩,因此目前越來越明顯的情況就是高端車型的保值率飛速下降,未來這類車輛的賠錢比例增大。

  希望政策調整不僅是保值率與國際接軌,在相關服務方面也應學習國外先進技術,比如車輛拆解報廢的補貼以及相關政策,車輛廠家回收服務等等。

  對於消費者來説,最明顯的就是汽車越來越“不值錢”,越高檔的車輛越來越“賠錢多”,這就是汽車流通成熟市場的負面因素,因此建議用戶選購車輛時候應更加謹慎才好。(文/王萌)

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