2012發展預測———

　　2011年北京地區開始實行“限號”政策以來，整個汽車流通行業受到了比較大的影響，雖然2011年的二手車整體交易量與2010年相比下滑幅度不到40%，但是未來發展趨勢將出現本質性的變化，整個行業的變化將出現多年不遇的情況。2011年只是新政策的調整期，2012年多項政策的累積作用更加明顯，整個北京地區乃至全國二手車行業調整幅度將加大。

　　普遍認為，2012年北京地區二手車行業發展將出現以下幾個特點：

　　●老舊車流通愈加困難

　　價格走低成為必然

　　由於北京地區2011年實行老舊車補貼政策，因此6年以上老舊車大量出現在市場，這些車輛相對價格便宜，質量良好，因此吸引了大量的外省市二手車中間商，東北、西北、華北、華南等地成為了主要流通城市。但是由於這類車輛環保性能一般，同時影響到了當地新車銷售，因此2012年開始河北、遼寧、黑龍江等北京周邊地區開始限制北京6年以上車輛的進入。

　　這類車輛銷售渠道減少，價格明顯下降，這一趨勢將更加明顯，預計2012年這類老舊車部分價格會接近報廢，政府如果在報廢補貼方面增加力度，會促進這類車輛的置換，如果仍保持現有補貼政策鼓勵力度將減少。

　　●6年內車輛成為主流

　　京內外客戶開始集中

　　由於指標壓力造成的新車銷售壓力，因此新舊置換的各項補貼應運而生，北京形成了新車、舊車的價格低谷，雖然外省市6年以上的車型受到普遍限制，但是6年內車型價格比較合理，尤其是2012年預計新車降價幅度和舊車折舊幅度都會十分明顯。原有北京二手車的保值率將大幅下降，尤其是6年內的車保值率下降趨勢加快。

　　北京內外客戶集中開始購買這類車輛，不僅北京本地用戶選擇這類性價比好的二手車，外省市一些中産階級也開始選擇這類車輛，未來這類車輛將成為經營的穩定因素，但是指標佔壓問題仍需解決。

　　●整體經濟不樂觀，高檔車進入寒冬期

　　由於2011年第四季度開始的房地産調整帶動了整個國內民間資本的變化，因此溫州、鄂爾多斯等多個高端車集中消費的地區成為了“資本重災區”，這類城市的消費水平明顯下降，造成這類高檔車出售多、購買少，供大於求的局面十分明顯。

　　經銷商反映購買這類車輛的用戶明顯減少，循環速度至少延緩了一倍以上，超過60萬元的車型銷售難度大大增加，未來更會成為影響發展的主要因素，此外加上運營資本的增長，高端二手車的經營困難增加，進入到了寒冬期。

　　●汽車使用成本增加，車型調整加快

　　政策的導向作用和車船稅、汽油價格等等因素都在促進汽車環保節能技術的發展，同時由於城市發展的因素，汽車使用的高成本趨勢明顯，越來越高的使用成本將導致私家車使用與公共交通的逐步結合，這就成為了汽車消費發展的一種新增問題，目前主要是影響中低端車型的用戶需求，未來隨著一定問題的出現，中國汽車消費結構將出現明顯變化。

　　我們認為2012年北京地區二手車行業發展遇到的瓶頸將出現，前景並不樂觀，行業的技術、渠道、資本使用等問題將出現。