來自中國汽車流通協會的數據顯示，2011年1-10月份，我國的二手車交易量達到了342.48萬輛，與2010年同期相比增長了32.74萬輛，同比增長12.63%;二手車交易額累計達到1581.42億元，同比增長14.04%。

　　中國汽車流通協會副秘書長沈榮表示：目前，國內二手車交易量開始進入持續增長階段，二手車市場在今後會出現如同2010年新車交易的井噴現象，預計2012年達到500萬輛，未來三年達到1000萬輛。

　　數據顯示，二手越野車交易量增幅最大，同比增長13.83%，交易額80.25億元，共交易5.35萬輛。在二手車市場，基本型乘用車佔主導地位，前三季度其交易量佔二手車市場份額的53.7%，共交易163.57萬輛，同比增長12.67%，交易額838.32億元。

　　在價格方面，沈榮稱，國內二手車價格已進入下行階段，特別是乘用車、SUV車型，將繼續呈現下降趨勢。據悉，目前我國的二手車價格于新車價格比為0.7：1，成熟市場此數值應該在0.5：1左右。

　　而與全國全國二手車交易市場進入全盛時期背道而馳的是北京二手車市場陷入困局。

　　目前，北京市環保部門表示，機動車排放減少污染物，除了要提高油品標準外，更需要淘汰老舊機動車。雖然使用8年以上的機動車只佔全市機動車保有量的20%以上，但其污染排放量卻佔到機動車排放總量的60%以上。北京市將在“十二五”末淘汰老舊機動車40萬輛以上，其中2012年，淘汰老舊機動車10萬輛以上。

　　據二手車市場反映，北京的老舊車置換、淘汰後，大多車輛都轉到外地。但隨著外省市對大氣污染的重視，老舊車越來越難進入外地。據統計，大概已有90個城市提高了二手車準入門檻。大部分的城市須車輛達到國Ⅲ標準，少數城市甚至要求必須達到國Ⅳ標準。這樣就給淘汰後的二手車轉出帶來難度，以後老舊車更新會越來越慢，北京市環保局負責人坦言。