本報訊（記者孟環）“最近，售價超過30萬元以上的豪華二手車交易比例明顯提高，成交價格相比前一段時間有了明顯的下降。”昨天，花鄉北京市舊機動車交易市場的市場總監王萌告訴記者，今年2月以來二手豪車大幅降價，以舊換舊比例提高。

　　記者從經銷二手豪車人員處了解到，比如一輛2009年12月的寶馬X5-3.0豪華款，當時完稅價格100萬，目前行駛3萬公里左右，經銷商的實際銷售價格在61萬至63萬元，相比春節前下降了至少3萬元，與同期相比的類似價格至少下降了3%至5%。並且，在豪華車的細分種類中，原本保值率較好的SUV車型價格也出現了明顯下降，跑車的降幅仍舊比較明顯，大品牌的主流轎車降價程度略好一點。

　　王萌告訴記者，豪華二手車大範圍大幅度降價的主要原因是市場競爭日益激烈，單一利潤率明顯下降。10年前北京擁有上千萬資金的二手車服務公司不超過10家，5年前達到30家，目前擁有千萬以上投資在北京運營的二手車公司則超過150家，普遍競爭力增強，競爭規模和趨勢明顯增強。因此規模化逐漸取代了單一化，單車利潤明顯下降。

　　另外隨著資本的介入，資金使用效率和庫存週轉率成為關鍵。2009年開始市場不少商戶為了擴大規模，採取了銀行貸款、股份合作等方式進行融資，因此在一些時間段內，二手車公司的資本使用效率需要明顯提高，庫存週轉率加快，近期是相對銀行貸款本金結算時期，因此不少經銷商降價處理為了回籠資金。

　　新車暗降幅度加大，殃及二手車大幅讓利。特別是一些售價超過100萬的豪華新車由於面臨新款等問題也紛紛採取暗降措施，造成二手車壓力增加，不得不降價。

　　王萌介紹，因為行業變化，供需態度明顯轉變。3年前北京的二手車行業狀況是“收購難，出售易”，而隨著總量的增長，尤其是限號和北京周邊區域“限環保”的雙重限制下，購買高檔二手車用戶總群體減少，消費積極性下降，通過降價的刺激作用才能相對穩定保持發展。

　　此外記者還了解到，目前本市的豪華二手車購買群體中，超過50%用戶採取的是以舊換舊的方式，主要是牌照的保留，還有就是出於使用經濟性的考慮。一般置換2至3年的準新車型，然後使用6年內出手到外省市，這個期間的使用性價比最好。“比如某大學老師王先生，購買了一輛2010年底的奧迪Q5頂級二手車，車輛行駛1.2萬公里，當時完稅價格67萬，目前購買價格50萬元，節省了17萬元。預計使用到2015年，按照目前的行情分析，這款車屆時的收購最低價格應該在35萬左右。相比較購買新車2年折舊17萬元，二手車基本狀況3年折舊15萬元，這期間的養護成本基本一致。”銷售人員告訴記者。

　　王萌建議，消費者目前到二手車市場“淘寶”是大好時機，但是北京地區用戶建議購買2至4年的二手車，儘量不要選擇6年以上車型，避免環保問題帶來出售困難。價格折算方便，價值越高的二手車折舊比例越高，普遍來説50萬至100萬元新車，2年左右的折舊在25%至30%，4年左右在35%至50%，一些冷門車甚至更多，北京的車輛行駛里程年均1.5萬公里內，如行駛里程過多，或者車輛存在一些小事故問題則價值還會貶損。