東方網2月28日消息：據《勞動報》報道，剪限速線、拆踏腳板、升級電瓶……據統計，如今市面上出售的電動車90％都存在“超速、超重”的情況，因此而傷人致死的事故也在逐年遞增。不過，由於頂著“非機動車”頭銜，即便電動車違法也僅僅只需支付50元的罰款，因此很難擋住“雙超”車的違法雙輪。對此，相關部門呼籲應完善相關法律。

　　如今，電動自行車因其大規模超速、超載而被譽為馬路“新殺手”。本市電動自行車保有量已經達到270多萬輛，而據相關專家透露，如今市面出售的電動自行車有90％存在“超速、超重”，也正是因為這些因素的存在，導致駕駛者難以操作掌控。

　　去年11月11日清晨5時，松江區一路口，一名男子騎一輛無牌無證的電動自行車在路口左轉彎時，與一輛直行的大貨車發生碰撞，該男子被撞倒在地因傷勢過重當日死亡。相關檢測機構對該男子所騎電動自行車進行了鑒定，結果發現，該車採用踏板式車身結構，後輪安裝有一台電動機作為驅動裝置，未配備腳蹬裝置，不可實現人力驅動，車速表設置最高車速指示為70公里/小時，車結構及相關技術參數不符合《電動自行車通用技術條件》中規定的電動自行車的定義及技術要求，屬於超標電動自行車。

　　其實，這只是眾多此類事故中的冰山一角。據交警部門統計，這幾年涉及電動自行車的交通事故呈逐年上升趨勢，僅2010年一年，本市該車的交通事故就造成了200余人死亡，4萬餘人受傷。其中，有70％的電動自行車主存在違反交通法規的行為。

　　本週四起，公安、工商、質監等部門將以主幹道、大賣場、軌交站點等為重點，嚴查無牌無證、假牌假證“超標”電動自行車。可是，記者在採訪中也獲悉，如今不少電動自信車騎車人每次違法後，面對交警開具的罰單，都支付的十分爽氣。可一個轉身過後，隨即又騎著“雙超”車繼續上路。

　　面對這一尷尬的局面，警方坦言:就交通管理而言，目前現有法律需要完善，需要出臺更詳細、規範、有效的法律，“否則按照非機動車對違法的電動車駕駛員進行處罰，頂多就是口頭説教，根本起不了什麼作用。”