2月24日，中國工業和信息化産業部發佈《2012年度黨政機關公務用車選型目錄》（徵求意見稿），向社會各界公開徵求意見，截止時間為3月9日。從目錄看，公務用車的採購車型包含265款汽柴油轎車、64款多功能乘用車、78款越野車和5款新能源汽車，大都為自主品牌車型。

　　受到《目錄》出臺的消息刺激，昨日滬深兩市汽車股出現異動，但板塊總體呈現高開後衝高回落態勢。昨日早盤，中信汽車指數高開42.56點，高開幅度達1.27%，開盤後迅速衝高，指數漲幅一度超過2.5%，不過此後出現明顯回落，到收盤時，該指數報3360.86點，較前一交易日上漲0.74%。

　　由於目錄中涉及車型與滬深兩市各汽車股的關聯度不盡相同，加之昨日大盤摸高2478點後顯著回落，因此汽車板塊各成分股的市場表現分化較為嚴重。東風汽車（600006）、亞星客車（600213）、江淮汽車（600418）等內資車企漲停，而合資品牌佔主導的一汽轎車（000800）、上汽集團（600104）等個股收盤時回吐了大部分漲幅。以一汽轎車為例，該股早盤高開5.25%，並快速衝擊漲停，但漲停板僅持續了幾分鐘，隨後股價快速回落，到收盤時漲幅僅1.95%。

　　衝高回落的走勢以及顯著放大的成交量顯示市場對汽車股存在較大分歧。一方面，公務用車採購新政的確能夠緩解目前國産品牌汽車需求的下降；而另一方面，投資者對於汽車行業增速的下滑仍然存在較為普遍的擔憂情緒。因此，從昨日的盤面來看，部分資金在《目錄》出臺之後大量買入相關汽車股的同時，也有不少投資者趁利好逢高賣出手中的籌碼。

　　市場人士指出，當政策利好造成的短線情緒波動淡去之後，汽車股仍將回到其原本的運行軌跡之上，而這一軌跡的決定因素還是基本面。在經歷了2011年的極度低迷（行業年增速2.5%，為近13年最低水平），業內人士普遍預計今年汽車行業的增速將出現恢復性上升，同比有望回升至8%-10%的水平。從這個角度講，今年汽車板塊的表現或將超越去年。

　　另一個可能對汽車股起到支撐作用的因素是估值。目前中信汽車板塊的平均市盈率（TTM整體法，剔除負值）為15.07倍，仍然處在歷史較低水平。由於本輪反彈的最重要動力來自於貨幣增速進入上行週期，以及一季度流動性相對寬裕，因此流動性支撐的估值回升或仍有向上的空間。不過，也有分析人士認為，汽車股目前的估值恰恰反映了行業增速大幅放緩的現狀，儘管與歐美日韓等發達國家相比，我國在家庭汽車保有量上看似還有相當大的空間，但若考慮到能源、環境、社會資源等一系列制約因素，其增長空間和增長速度或將在一定程度上“打折扣”。

　　(來源:中國證券報)