現在的平潭，更像是一個大工地。到處是外地口音的建築工人，以及寫著“大幹150天”口號的牌子和施工機器的轟鳴。

　　在平潭綜合實驗區管委會提供的一份最新資料上寫著：加快平潭基礎設施建設，在2010年完成投資近100億元的基礎上，2011年完成投資303.5億元，2012年計劃投資600億元，力爭“十二五”完成投資2500億元以上，儘快形成兩岸對接的基本條件。

　　這也意味著，去年一年，平潭基本一天花掉1個億；而今年，每天則將花掉近2個億。

　　根據平潭綜合實驗區管委會提供的資料，平潭島主島海壇島可建設用地面積約160平方公里，包括約100平方公里的中部平緩地區，加上12個具備開發條件的小島，總開發面積達255平方公里。

　　俞兆強認為，在這255平方公里的大工地上，由於人少、建築少，幾乎是一張白紙，拆遷難度很小，這讓平潭的開發相對較容易。

　　作為一個昔日“孤懸”外海的海島，橋梁建設是平潭眾多交通基礎工程的重中之重。海峽大橋的建成實現了平潭幾輩人的大橋夢。作為連接內陸的第一通道，它成了海內外觀光客進出平潭島的必經之路，也成了實驗區開發建設的先行工程。

　　而今，在海峽大橋身側，海峽大橋的“姐妹橋”——海峽大橋復橋正在忙碌地建設中。

　　林振泉告訴記者，平潭海峽大橋規劃的寬度是17米，大橋剛落成，緊跟著平潭綜合實驗區批復的消息就傳來了。這座剛修好的大橋在眾人眼裏立刻變得十分“不順眼”，覺得它太窄了。規劃部門又決定在大橋旁邊再修座一模一樣的復橋，兩座橋都規劃為單行線，這樣就相當於將大橋的寬度拓展到了34米。

　　福建平潭綜合實驗區鐵路建設領導小組辦公室稱，實驗區北部第二通道——長樂至平潭高速公路和合福高鐵平潭上島鐵路正在加快推進項目前期工作，力爭今年國慶期間全線開工。

　　在島內，目前則大建環島路，以及兩縱（壇西、壇東大道）兩橫（漁平、福平大道）等城市主幹道。

　　平潭雖是南方海島，有著綿長且風光秀美的海灘，和諸多旅遊景點，但因風大，島上植被並不豐茂。不過，平潭啟動了國際森林花園島建設，從2010年起，連續5年開展大規模植樹造林綠化工程，每年植樹1000萬株，準備綠化、彩化、花化平潭島。