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張洪泉:“珠海撤銷收費站”破解“圍城收費”困局

發佈時間:2012年02月29日 02:19 | 進入復興論壇 | 來源:荊楚網 | 手機看視頻


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  25日零時零分,珠海最後兩個市屬政府還貸非高速公路收費站——那洲、南屏收費站被正式撤銷,此外,設于合勝圍、造貝、北山等3條小路上的“堵漏點”也被同步撤銷。此舉標誌著該市實施了近20年的“圍城收費”模式在其非高速路上已被部分終結。(2月25日新華網)

  在我國經濟發展基礎薄弱的前提下,政府出面貸款修公路絕對是一種好的舉措,道路的暢通勢必加快流通,促進了經濟迅速發展。但是,成也公路、敗也公路,正是因為收費公路增多,增加了用車成本並增加物流成本。在人們出行、運輸的路線選擇上,盡可能地減少收費站成為首選,直接影響了一個城市的旅遊、購物、餐飲,住宿、物流等等,幾乎影響到一個城市的方方面面,“圍城收費”成了城市發展的困局。

  “圍城收費”在實際的運作過程中,很多早已經超出了“還貸”的範圍。目前,儘管國家三令五申減少公路收費,但在全國公路管理建設中,稍微看上眼的公路幾乎都收費;既然都是貸款建設的,哪麼國家每年投資公路建設上的大量資金又到哪去了?而根據投資的估算,全國很多公路早已經完成還貸款任務,卻一直在繼續收費。這樣做看起來給地方賺了點小錢,但實際上卻阻礙了地方經濟的整體發展。

  根據科學發展觀的要求,要讓民眾更多的分享改革開放帶來的成果。當前相對1994年,無論是國家財政,還是地方財政都得到了長足發展,可謂是鍋盆盡滿,公路建設投資基本無需再靠貸款來實施,這些都是改革開放的成果。逐步撤銷公路收費,恰好證明了地方經濟發展的實力,同時也彰顯了地方政府讓利於民、力建和諧的信心和決心。

  撤銷公路收費站還有一個好處,就是可以減少火車、飛機等交通工具的壓力,最明顯的效果將體現在春運期間。事實上,無論是公路客運,還是民眾開車外出費用中,過路費佔了相當一部分;撤銷公路收費,在價格上形成優勢,增強了這兩種出行方式的競爭力,勢必讓更多的民眾首選。如果取消或者逐步降低高速公路收費,那將對促進全國運輸業和諧有著更大的現實意義。

  正像當年珠海首創“貸款建路、收費還貸”的融資建設方式,隨後“圍城收費”被多個城市傚法,此次珠海&&撤銷收費站,也具有保民生、促和諧的&&意義,定會成為成為全國的示範標桿。

  冬天來了,春天還會遠嗎?期待著全國道路運輸春天的到來。

  稿源:荊楚網

  (來源:荊楚網)

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