22日，第三代國産豐田普銳斯正式上市，三款車型指導價從22.98萬元到26.98萬元，雖然比上一代國産車型售價降低了3萬元，但一汽豐田依舊制定了一個相對保守的年銷售目標──3000輛。

　　作為世界上第一款量産混合動力轎車，普銳斯自1997年誕生以來至今銷量已突破250萬輛，豐田借此也成為世界上生産銷售混合動力車最多的企業，普銳斯在美國、日本等成熟市場一直暢銷。但自2005年，第二代普銳斯在中國國內上市後，銷售情況卻不盡如人意。為何一款海外市場的暢銷車到了中國就鮮有人問津了呢？

　　因為沒有政策支持？這絕不是主要原因。在日本，2008年金融危機後日本政府推出的環保車鼓勵政策確實大幅刺激了混合動力車銷量的增長，但政策結束後，在金額並不大的常規補貼支持下，混合動力車也仍然暢銷。要想推廣混合動力，豐田不能坐等政府的補貼。

　　中國雖然已經成為全球最大的汽車消費市場，但客觀地講，中國的汽車消費仍處於初級階段。在不成熟的汽車消費市場上，價格依舊是消費者考慮的最敏感因素之一。想讓中國消費者接受，混合動力車的價格就不能高高在上。

　　第二代國産普銳斯上市時的售價接近30萬元，幾乎相當於一輛入門級豪華車的價錢。某豪華品牌在中國一年的銷量可以突破30萬輛，對環境和社會有更大貢獻的一輛混合動力車一年的目標銷量3000輛……中國消費者不是沒錢，但讓他們花同樣的錢不去買一輛豪華車、而去買一輛緊湊級混合動力車，似乎還不太現實。

　　豐田顯然認識到了這個問題。去年年底，雷克薩斯CT200h進口上市的起步價格為27.9萬元，還提供6年15萬公里免費保修保養，贏得業內一片好評；一汽豐田方面上周也表示，新普銳斯在3年後有望迎來真正的上量，屆時成本也將有大幅下滑。這個時間節點正是豐田社長豐田章男承諾的要在中國國産混合動力總成的時間。

　　除了豐田，本田汽車也會在今年進口3款混合動力汽車，豐田可以聯合本田一起，加強宣傳，不斷培養中國消費者的環保意識，雖然這個工作更多時候本不應由他們來做。

　　期待今年上市的國産第七代凱美瑞混合動力車型能帶來更驚喜的價格。□謝濤