　　逸致剛推出時，曾備受爭議，原因是廣汽豐田車型矩陣並不完善，缺乏A級車，而逸致是一款MPV。A級車可是中國車市最大的細分市場，MPV則敬坐末席。無論從哪方面衡量，廣汽豐田都應先推A級車，再推MPV，但廣汽豐田最終還是反其道而行之，其中或有不足為外人道的戰略佈局，但逸致具備不俗實力，倒是可以肯定。

　　文/圖記者周偉力

　　省油！省油！

　　百公里油耗6.5升。這不是純高速，而是高速+城區綜合工況；測試時間也並非短短幾個小時，而是長達十天。無疑，這數據低得有點出乎意料，幾乎是小型車和微型車的水平，完全不是一輛排量1.8L的七座MPV所能做到的。行車電腦出錯？也不是，筆者手工計算兩次，確實是這一結果。

　　沒有渦輪增壓，沒有雙離合變速器，沒有混合動力，更沒有自動啟停。逸致用實際行動證明，節油不一定非靠高精尖的技術，用一些成熟技術，同樣有不俗的收穫。逸致用了哪些節油技術？一是可變正時技術，二是無級變速器，三是減重。

　　可變正時技術一點也不新鮮，這一技術現在已經普及到本土車型上；不過，堅持不懈挖掘這一技術潛力，也只有豐田等為數不多的車企。CVT有著不能承載大扭矩的天然缺憾，使用它，必須以犧牲操控性為代價，轎車或會很受傷，逸致作為MPV則不會有此顧慮。逸致重量為1.5噸，在七座MPV裏算是輕的。將車造得重，很容易；保證安全性前提下，盡可能減重，卻非易事。

　　點評：每家要有輛MPV

　　香港私家車以MPV居多，在香港人看來，MPV空間夠大，很適闔家庭使用，他們親切稱呼其為“保姆車”。在內地，MPV難以登堂入室，似乎缺乏生長的土壤。從實用角度考量，MPV有著其他車型所沒有的寬敞空間和空間高度靈活性，很適合有老有小的多口之家。

　　逸致比奧德賽來得小，無論是尺寸，還是排量。小有小的好處，售價更低，停車更為容易，油耗更加低。

　　總的來説，逸致不適合作為家庭第一輛車，也不適合開著出去接待客戶；它更適合以家庭第二輛車的面目出現，用在接送小孩、到超市購物、週末出行等用途上。假如經濟允許你擁有第二輛車，不妨認真考慮逸致，不是你開，是給你的妻子開。