□成志明著

　　這樣，蘇寧花費大量精力所打造的系統平臺就能向供應商延伸，讓他們來使用並習慣這個平臺。

　　蘇寧對行業信息化能力的提升不僅僅只是對接，在行業內大力推廣電子簽章，也是蘇寧由己及人的一種共享式的提升。

　　第三代物流

　　蘇寧經歷了三代物流模式，而在信息化的基礎上，第三代物流變得更為自動化。此外第三代物流強調的是流程化、功能化，將原有流程再次細化，倉庫增加月臺管理、到貨通知、電子標簽揀選、越庫等功能，配送也從結果管理過渡到過程管理。而這一切都是基於信息系統的發展。

　　回顧蘇寧物流的發展歷史，大致可以分為三代。蘇寧的第一代物流，即傳統物流配送模式。雖説是傳統模式，但在當時仍是對家電物流模式的一種變革創新。在20世紀90年代初期，因為家電銷售渠道的分散而且規模很小，其運作模式基本上是老百貨店式的，前店後庫、當場試機，然後馬上開車送貨。這是一種比較原始的狀態，無法稱之為現代化的物流模式，甚至還沒有形成物流基地的概念。

　　但是，隨著産品過剩時代的來臨，家電零售商逐步壯大。憑藉自己的實力，很多家電零售商已經將店面開到了核心商圈。在這個時候如果繼續以前的模式，無疑是對良好的商業資源的一種浪費。比如，蘇寧1999年開設的南京新街口店，店舖每平方米每天的租金可以達到3元錢，而在其他地方只要3角錢。在這樣好的地方開設一個倉庫顯得尤為浪費。

　　於是，蘇寧開始採取賣場不配備倉庫，而是在另外一個地方設立倉庫；賣貨時也不在現場試機，顧客開好票之後只需在家中等候，會有專門的配送車送貨上門。這些配送車裝滿了貨物，集中起來為很多個顧客服務，進行統一配送，從而降低了成本。這種創新模式在推出後也逐漸演變成了一個新的行業標準並被一直延續至今。

　　但是第一代物流模式隨著蘇寧的高速發展已經不再能滿足蘇寧的需要了。當蘇寧逐步完成了從一級城市佈局到進入部分二三級城市，到全國性的連鎖網絡基本建成，按照最初的連鎖規劃，蘇寧已經在全國90多個城市搭建了物流配送網絡。對這樣一個龐大的網絡進行管理本身就成為一個問題。

　　如果繼續延續早期那種分散式的、純手工的物流模式，將使得效率低下，並且高昂的成本也會擠佔蘇寧本就比較微薄的利潤空間。於是，蘇寧在考察發達國家先進的物流模式後，提出了自己的包含信息化購物、數字化配送、科技化管理的第二代物流模式，並且更為強調服務的職能，形成真正的物流基地。

　　實際上，2005年年底，就在SAP項目積極推進的時候，蘇寧同時推進的還有第二代物流基地的建設。

　　20年的時間，全面領先於行業，搶灘香港走向海外，收購日本同行走出國門……蘇寧憑什麼？推動蘇寧這樣高速發展的背後的力量是什麼？