報載，廣州華南板塊有些馬路車禍頻繁，被稱為“死亡之路”。記者調查證實，該片交通環境之惡劣怎一個“亂”字了得。小區門口上演“飛車”，行人過馬路膽戰心驚。如此不堪，緣由或是路口只有斑馬線沒有紅綠燈，或是指示燈“罷工”多時，或像一條12車道馬路綠燈只有15秒那樣莫名其妙，還有就是幾乎見不到人行天橋……

　　近年華南板塊人口急增，車流滾滾，明眼人都能看到。在紅綠燈設置存在嚴重缺陷等情形之下，勢必是“不出車禍才怪”。一個個血淋淋的教訓，難免讓人納悶：有關部門是不把人命當一回事，抑或是束手無策？

　　恕筆者揣測，諸如眾多路口缺乏紅綠燈的問題，應該不是設計者忽略，也不大可能是吝嗇投入，而可能是設計“車為主、人為次”的思路所致。大概在設計者看來，華南板塊的住戶大多數是有車一族，車出車入，這是交通的“主流”，應該優先確保快速暢通，行人過馬路的安全方便被放到“以避讓汽車為前提”的位置上。這恰恰違背了行人優先的文明交通理念，為交通亂象埋下伏筆。

　　即便不完全如此，換一個角度看，既然此處車禍頻發，人命關天，管理部門就不能視而不見，理當深入探因，並查漏補缺。就紅綠燈設置而言，雖然也不該草木皆兵、流於隨意，要根據道路硬體設施、車流量大小和整個區域交通佈局來通盤考慮，但絕不能以保證車速為先而剝奪行人安全方便的權利。

　　客觀講，交通管理是一個複雜的問題。但無論如何，在一個現代化城市還存在類似的“死亡之路”，這是不正常的。華南板塊的居民只是期望該設置紅綠燈的路口不能忽略，已經設置的要保證科學、正常，能建一些人行天橋更好。這樣的要求只是最基本的。如果這點也做不到，主事者不僅是失職，更是缺乏對人的生命的真正敬畏。這是可怕的。

　　據稱，廣州正試推新型的行人自助紅綠燈，最適合在車流量較大而行人較少的非主幹路口安裝。這在華南板塊應有用武之地，能否早些推行？