莫斯科會議通過的聯合宣言包含一攬子可供選擇的反制措施：利用法律禁止本國航空公司參與碳排放交易體系；修改與歐盟國家的“開放天空”協議；暫停或改變有關擴大商業飛行權利的談判。分析人士認為，多國可能實施反制措施，並可能引發嚴重的貿易戰。

　　據新華社電 航空業碳排放問題國際會議22日在俄羅斯首都莫斯科落下帷幕。來自全球29國的與會代表發表聯合宣言，針對歐盟單方面向他國航空公司徵收“碳排放稅”提出了反制措施，各國將根據自己的具體情況選擇採用。其中包括：利用法律禁止本國航空公司參與碳排放交易體系；修改與歐盟國家的“開放天空”協議；暫停或改變有關擴大商業飛行權利的談判。這是國際社會對歐盟“碳稅”的又一次有力回擊。

　　分析人士指出，歐盟自單邊出臺航空“碳稅”以來，招致國際社會強烈反對，此次的莫斯科會議是對“碳稅”的又一次聯合聲討。如果歐盟在這一問題上繼續一意孤行，多國可能對其實施反制措施，並可能引發嚴重的貿易戰。

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　　2008年11月，歐盟頒布指令，將國際航空業納入歐盟的碳排放交易體系，並宣佈于2012年1月1日起實施。根據該指令，所有在歐盟境內機場起降的國際航班都要為超額碳排放繳納費用。包括中國公司在內的全球2000多家航空公司都被列入該體系。

　　根據國際航空運輸協會測算，歐盟的做法意味著全球航空業將在未來8年額外增加238億美元的負擔。據參加莫斯科會議的中國代表團成員、中國民航局官員吉原估算，按照歐盟的規定，僅2012年中國各航空公司就需向其支付約8億元人民幣的“碳稅”。

　　中國社科院歐洲所科技室主任張敏説，歐盟“一意孤行”徵收碳排放稅，一個冠冕堂皇的理由是積極應對全球氣候變化，保護人類資源和環境。但實際上，這是歐洲為搶奪全球應對氣候變化領域的話語權和搶佔低碳産業發展制高點而採取的重要策略。此外，徵收航空碳稅也是歐盟獲得公共財政收入的一個新途徑。