據悉，1月19日，神州租車向美國證券交易委員會(SEC)提交的用於IPO(首次公開招股)的F-1文件稱，計劃最多募集3億美元，所籌集資金將用於償還債務和購買車輛。“現在公司處於靜默期，我們目前沒有任何信息對外公佈”，昨日(2月23日)神州租車方面在接受《每日經濟新聞》記者採訪時透露。

　　“舉債過高，這將導致神州租車基本是為金融機構和聯想控股打工，因此公司上市已經是迫不及待”，益普索汽車研究總監葉盛對《每日經濟新聞》記者表示。

　　公告顯示，截至2011年第三季度末，神州租車對外借貸超過23億元。其2009年營收為5400萬元，2010年為1.43億元，2011年前9個月為4.894億元。2009年、2010年，以及2011年前9個月，神州租車的凈虧損分別為320萬元、4330萬元，以及1.176億元。

　　頂著“中國第一租車概念股”的神州租車成立於2007年9月，成立之初就面臨資金短缺和激烈的行業競爭問題，加上金融危機爆發，神州租車運營一度極為艱難。

　　2010年9月15日，聯想控股宣佈以“股權+債權”形式，向神州租車注資合計12億元，持股超過51%。這12億元注資中約10億元是債權融資。

　　據公告，截至2011年9月30日，神州租車累計從金融機構借貸17.355億元人民幣(約合2.721億美元)，資本性租賃共590萬元人民幣 (約合90萬美元)，從聯想控股借貸5.496億元人民幣(約合8620萬美元)。截至2011年9月30日，神州租車共有11.861億元(約合1.86億美元)凈流動負債。

　　《每日經濟新聞》記者查閱神州租車公告發現，神州租車與聯想控股一系列的借貸合同，總額為6.2億元人民幣，其借貸利息均高於6%，這就意味著神州租車每年向聯想控股支付利息將超過3700萬元人民幣。

　　葉盛指出，假如金融機構利息也為6%，神州租車的每年利息將超過1億元人民幣，成為扭虧的最大“敵人”。而一旦神州租車上市成功，那麼就意味著資金問題和盈利能力將迎刃而解。