信用評價體系、風險防範制度等缺失，以及行業集中度不高，是這一行業目前存在的主要問題

　　近年來，租車行業受到資本青睞，大筆資金相繼入駐，這個行業的活躍程度越來越引發人們的關注。

　　今年1月19日，神州租車向美國證監會(SEC)遞交了上市申請，擬融資3億美元；此後，一嗨租車也被爆已聘請德意志銀行和巴克萊銀行安排其上市事宜，IPO融資1.5億美元，儘管一嗨租車公關部人士此後對上市傳聞與以否認，表示“上市尚無時間表”，但上市動作和擴張頻頻，必然成為今年租車業的兩大關鍵詞。

　　各路資本追捧的行業

　　在神州租車創始人兼CEO陸正耀看來，中國連鎖租車業目前處於快速增長階段，將在未來幾年顯現持續增長的盈利能力，瑞卡租車大股東的七天連鎖酒店CEO鄭南雁甚至斷言，目前中國租車行業就像是2006年經濟型酒店，未來兩三年這個行業將迎來爆炸性增長。

　　受行業前景吸引，風險資金和産業資本近兩年來大規模進入出租行業。

　　2010年8月，上海一嗨租車完成了第三輪融資，合共吸引資本近億美元；一個月後，聯想控股宣佈以股權加債權的形式注資現金12億元人民幣並完全控股北京的神州租車；2010年11月，日本三菱商事注資浙江車友汽車租賃公司2000萬美元；2011年8月，2009年才在廣州成立的瑞卡租車獲得富達投資和紅杉資本的注資，據估計，首輪投資應達億元級別。

　　市場仍需培育和完善

　　儘管如此，租車行業仍存在不少問題。

　　據羊城晚報記者了解，信用評價體系、風險防範制度等方面的缺失，一方面制約了潛在需求向現實需求的轉化，另一方面，也對租賃企業的經營模式提出了挑戰。

　　一位汽車租賃業人士介紹，國內信用體系仍不健全，各大租車公司只好建立自己的信用數據，而行業呼籲銀行、保險公司將其信用數據向租車公司開放的訴求，面臨行業壁壘，並非短時間內能夠解決。

　　此外，租車行業目前仍處於行業血拼階段，行業集中度不高。據了解，前10名的企業所佔的市場份額不過11%，前五家只佔8%，最大的汽車租賃企業市場佔有率不足3%。同時，各大企業之間的價格戰並不鮮見。(記者 顏英)