□達海軍

　　本報昨日報道，近期清遠市中小學、幼兒園陸續開學，各級交警部門聯合教育、安監、交通等部門深入開展校園排查治理校車安全隱患。連南交警大隊在執勤時，發現在某小學校門口，一輛正在啟動的校車核載45人，實載76人，超載69%，連過道都站滿學生。

　　校車安全之痛，已經成為“國痛”。去年各地頻發的校車安全事故，還在不斷刺痛著我們的神經。

　　每次校車安全發生事故後，各地都會聞風召開安全會議，並安排相關部門開展校車安全排查。成效我們老百姓是不得而知的，如果以直觀感受來看，估計已經陷入“你治理你的，我超載我的”困境。這不，就在開學這一各方高度關注校車安全的當口，連南交警大隊還是排查到某小學的校車核載45人，實載76人，超載率居然達到69%。

　　校車超載問題確實是個大問題。不少學校都有著經費不足無法配足校車的無奈，這在私立學校尤其嚴重。校車之硬體不足，只有靠治理之軟體來彌補。但排查治理總有疏漏之處。因為即便是教育、安監、交通、交警等部門聯合排查，再怎麼密集，也只能是一種彈性的執法，不可能全天候對所有校車進行跟蹤檢查，而另外一方面，總會有學校或者司機心存僥倖實施超載。看起來，對超載校車只能逮住一輛算一輛了。

　　不過此時，我們不應該忽視校車的真正乘客──學生。在校車治理過程中，應該發揮出學生的主體性、主動性。筆者的建議是，在教育、安監、交通、交警等部門合力排查治理校車安全隱患的同時，最有效的辦法就是建立起學生對超載校車“説不”的機制。因為學生上學放學都和校車在一起，校車是不是超載，他們總是第一個知道的。

　　具體來説，首先是要對全市所有學生進行校車安全教育，對校車基本知識尤其是安全知識進行全面普及。比如最為基本的，要讓學生知道校車的安全核載人數是多少，超載即是違法，乘坐超載校車十分危險，並明確要求他們不要乘坐超載校車；其次，要建立起對超載校車“説不”的機制。比如設置專門的校車超載舉報電話，並配有專人負責處理，同時對學生舉報校車超載實施激勵政策，絕對保護舉報學生等，明確規定學生有權拒絕乘坐超載校車，從而編織成一張全民參與、全民防治校車超載的“天羅地網”。

　　如若是，清遠極有可能探索出一條校車安全治理的新路子出來，更為主要的是，這對清遠的莘莘學子來説，無疑是大幸運、大幸福。