東方網2月23日消息：據《新聞晨報》報道，業主交了停車費的小區車庫，閒置時是否應容許附近上班的白領泊車？就《上海市停車場(庫)管理辦法(修訂草案)》(以下簡稱《草案》)，上海市政府法制辦昨日舉行立法聽證會，出席聽證會的代表就《草案》中部分涉及如何解決“停車難”的具體操作議題，展開了激烈討論。

　　針對部分小區停車難問題，有代表建議，商務樓宇日常工作日的晚間和週末，如有車位空余，可劃出一定範圍的車位向周邊居民提供有償停車，形成“單位式、社會化”的空間互補停車模式。

　　“錯時停車在很多國家已經開始實行，上海在試點後，應該通過立法來積極予以推動。”有代表説。

　　對《草案》提出的居住區專用停車庫的空置車位，是否應向公眾開放，出席聽證會的代表産生了分歧。部分代表認為，空置車位對公眾開放應該鼓勵和強調自願，而非強制性規定。上海市律師協會代表徐勤在聽證會上表示，根據《物權法》和其他行政法的規定，小區閒置車位涉及到土地使用權，屬於全體業主共有。“居民區的閒置車庫是否要公開，是不太適用‘應當’這樣的法律詞彙來表達。”

　　“業主如果起床晚了，這時憑什麼讓他們在早上9點前，把交了錢的車位讓給別人停車？”徐勤認為，“停車難”應通過擴大停車配建，或者改建，而不是把義務強制性分攤給附近的小區居民。

　　還有代表建議，即使小區居民同意在閒置時間開放車庫，但在收費上，小區閒置車位應和其他停車場統一，“不然很多人都去停，反而增加了開放車庫的小區居民的負擔。”

　　《草案》提出，道路停車場的設置應當嚴格實行總量控制，公共停車場(庫)停車未達到飽和的，周邊300米範圍內不得設置道路停車場。對此有代表表示，設置道路停車場的目的是解決臨時停車需要，公共停車場(庫)則是滿足較長時間停車需求，兩者定位不同。“道路停車場停車十分方便，而公共停車場停放車輛一般耗時都比較長。因此，即使公共停車場(庫)停車不飽和，政府也應當提供道路停車位。”