同站換乘步行1分鐘以內 節點換乘步行3分鐘以內

北京地鐵北土城站青花瓷瓶口狀的入口

西直門地鐵換乘像走迷宮

　　背著大包小包走出北京西站，步行到一號線軍博站換乘地鐵，到了建國門站，還要扛起包，繞上半圈的換乘通道，才能走到2號線站臺上，換乘2號線到北京站換火車……凡是從1號線換乘到2號線的人，或多或少都經歷或者親眼見過這樣的現象。

　　但在不久之後，新的地鐵線將有望不再讓換乘者繞大圈，更多新建軌道交通將採用同臺換乘的方式，其換乘時間將不超過1分鐘；就算是節點換乘，其行走時間也不宜超過3分鐘。記者從北京市規劃委了解到，一部關於軌道交通工程設計的北京地方標準已經制定完成，其中多項標準嚴於國標。

　　換乘步行距離首次定出標準

　　“坐地鐵其實和公交車差不多。地鐵雖然開得快，但進出站、換乘的時間要比公交車長多了。”每天一早從北京市朝陽區雙橋出發，到王府井上班的喬女士告訴記者，她每天寧願在寒風中等公交車，也不願意坐八通線換乘1號線直達王府井。

　　“一些地鐵站由於換乘方式複雜、費時，設施設置不當等問題，確實在一定程度上影響了市民的出行，這種情況在1號線倒2號線、2號線倒13號線等換乘站表現突出。”參與地方標準制定的專家説。

　　記者查詢到，此前也有多個相關部門公開表示，地鐵換乘的步行時間不宜超過3分鐘，但對此並沒有硬性標準，更談不上強制實施。

　　隨著首個軌道交通工程設計地方標準的制定，“地鐵新線與新線節點換乘走行時間不宜超3分鐘”被以文件標準的形式固定下來。北京市規劃委相關負責人表示，未來新建地鐵都將按標準執行。標準規定，同站臺換乘的走行時間不應超過1分鐘，節點換乘方式的走行時間不宜超過3分鐘，其他通道換乘方式走行時間不宜超過5分鐘。

　　此外，新建地鐵車站站臺寬度設計標準也高於現行國家標準。例如島式雙柱車站最小站臺寬度不小于12米，島式單柱車站最小站臺寬度不小于11米，換乘車站最小站臺寬度不小于13米。

　　(來源:人民日報海外版)