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北京:新建地鐵換乘最多需5分鐘

發佈時間:2012年02月18日 08:24 | 進入復興論壇 | 來源:中國經濟網 | 手機看視頻


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  地鐵換乘是否便捷一直備受關注,記者昨天從市規劃委了解到,北京制定了首個軌道交通工程設計地方標準,近期將向社會公開徵求意見。未來北京新建地鐵將受到標準“約束”,地鐵新線與新線同站臺換乘不得超過1分鐘,節點換乘方式走行時間不宜超過3分鐘,其他通道換乘方式走行時間不宜超過5分鐘;高度≥6米的出入口,必須設置上下行自動扶梯等。

  節點換乘不宜超3分

  【之前】坐地鐵20分鐘,換乘可能就要花五六分鐘甚至十來分鐘。此前,地鐵換乘複雜費時、設施設置不當等問題,一定程度上影響了市民出行,在西直門等換乘站表現尤其突出。多個部門曾公開表示,地鐵換乘的走行時間不宜超過3分鐘,但並沒有強制實施。

  【今後】隨著首個軌道交通工程設計地方標準的制定,“地鐵新線與新線節點換乘走行時間不宜超3分鐘”被以文件標準的形式固定下來。昨天,市規劃委相關負責人表示,未來新建地鐵都將按標準執行,標準規定,同站臺換乘的走行時間不應超過1分鐘,節點換乘方式的走行時間不宜超過3分鐘,其他通道換乘方式走行時間不宜超過5分鐘。

  所謂節點換乘方式與其他通道換乘方式,以現有線路復興門站舉例,2號線換乘1號線採用“丁字口”換乘,屬於節點換乘;1號線換乘2號線則採用兩條廳─廳換乘通道,屬於其他通道換乘。

  出口高6米須設扶梯

  【之前】“拎著大包小包,下了地鐵就害怕了,得爬七八米高的步行梯才能到站口。”在現有的地鐵中,這樣的情形不少見。

  【今後】市規劃委相關負責人介紹,現有地鐵建設的國家標準中,要求 “出入口提升高度大於、等於10米,應設上下行自動扶梯”。北京地方標準則規定,提升高度大於和等於6米的出入口都要設置上下行自動扶梯,滿足了老年人、行動不便及攜帶重物人士的需要。

  殘疾人乘坐地鐵的無障礙設計,標準中也有涉及。如規定,購票點須設計一個低於一般高度的售票設施,進站必須設置一個寬度較寬的閘口,便於殘疾人購票和進站。

  新線手機信號全覆蓋

  【之前】“喂,喂,怎麼又斷了?”以往乘坐地鐵,某些線路路段沒有覆蓋手機信號,乘客總是接通電話馬上就斷了。

  【今後】即將徵求意見的地鐵設計地方標準中規定,未來新建地鐵線路要實現手機信號全覆蓋。

  “地鐵新線路中,要求設置民用通信系統,而不是光有指揮地鐵運行的專用通信系統。”市規劃委相關負責人表示,除了要求覆蓋手機信號外,標準還提高了新建地鐵的信息服務設置標準。在一些車站,將採用多媒體觸摸屏等多樣化終端顯示設備,向乘客提供新聞、天氣預報、道路交通等公共信息服務。

  車站將分級並差異化

  【之前】車站服務區域功能定位和客流特徵不同,乘客對車站服務設施的要求也不同,但是目前的車站設計並未滿足這些差異化的需求。

  【今後】相關負責人表示,對於城際交通樞紐、體育場館、會展中心、旅遊集散中心、商業購物中心等各類設施的車站,將根據車站服務功能和主導客流特徵,對車站分級分類,並進行服務設施差異化設計,包括最小站臺寬度,不同類型車站的公共區吊頂高度,車站通道、自動扶梯等設施的差異化設計。

熱詞:

  • 換乘方式
  • 站臺寬度
  • 吊頂高度
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