新建地鐵換乘不超3分鐘

　　同站臺換乘不超1分鐘 出入口高度達6米須設自動扶梯

　　未來北京新建地鐵將受到標準“約束”，地鐵新線同站臺換乘不得超過1分鐘。記者昨天從市規劃委獲悉，北京制定了首個軌道交通工程設計地方標準，近期將向社會公開徵求意見。標準規定，未來新建地鐵節點換乘方式，走行時間不宜超過3分鐘，其他通道換乘方式走行時間不宜超過5分鐘；高度6米以上的出入口，必須設置上下行自動扶梯。

　　地鐵換乘不宜超3分鐘

　　地鐵換乘是否便捷備受關注，此前，地鐵換乘存在複雜費時、設施設置不當等問題，在一定程度上影響了市民出行，此問題在西直門等換乘站尤為突出。多個部門曾公開表示，地鐵換乘的走行時間不宜超過3分鐘，但並沒有強制實施。昨天，市規劃委相關負責人表示，未來新建地鐵都將按標準執行，同站臺換乘的走行時間不應超過1分鐘，節點換乘方式的走行時間不宜超過3分鐘，其他通道換乘方式走行時間不宜超過5分鐘。

　　此外，新建地鐵車站站臺寬度設計標準也高於現行國家標準，如：島式雙柱車站最小站臺寬度不小于12米，島式單柱車站最小站臺寬度不小于11米，換乘車站最小站臺寬度不小于13米。標準還規定，站臺要設空調，提高空氣品質和溫度舒適性，提高乘車環境質量。

　　設寬閘口方便殘疾人

　　行李沉重的乘客最怕“下了地鐵，得爬七八米的步行梯才能到站口”，在未來新建的地鐵中，這樣的情形將不會出現。市規劃委相關負責人介紹，現有地鐵建設的國家標準中，要求“出入口提升高度大於、等於10米，設上下行自動扶梯”。而北京地方標準則規定，高度大於和等於6米的出入口都要設置上下行自動扶梯，這樣可以滿足老年人、行動不便以及攜帶重物人士的需要，同時也提高了車站及出入口的人性化設置標準。

　　標準中也涉及了殘疾人乘坐地鐵的無障礙設計問題。如其中規定，購票點須設一個低於一般高度的售票設施，進站必須設置一個較寬的閘口，以便於殘疾人士購票和進站。

　　新線路手機信號全覆蓋

　　即將徵求意見的地鐵設計地方標準中規定，未來新建地鐵線路要實現手機信號全覆蓋。市規劃委相關負責人表示，除了要求覆蓋手機信號外，標準還提高了新建地鐵的信息服務設置標準。在一些車站，將採用多媒體觸摸屏等多樣化終端顯示設備，向乘客提供新聞、天氣預報、道路交通等公共信息服務。(記者張璐)