央視網|中國網絡電視臺|網站地圖
客服設為首頁
登錄

中國網絡電視臺 > 新聞臺 > 新聞中心 >

北京新建地鐵換乘不超3分鐘 同站臺換乘不超1分鐘

發佈時間:2012年02月18日 00:37 | 進入復興論壇 | 來源:中國新聞網 | 手機看視頻


評分
意見反饋 意見反饋 頂 踩 收藏 收藏
channelId 1 1 1
壟!-- /8962/web_cntv/dicengye_huazhonghua01 -->

更多 今日話題

壟!-- /8962/web_cntv/dicengye_huazhonghua02 -->

更多 24小時排行榜

壟!-- /8962/web_cntv/dicengye_huazhonghua03 -->

  新建地鐵換乘不超3分鐘

  同站臺換乘不超1分鐘 出入口高度達6米須設自動扶梯

  未來北京新建地鐵將受到標準“約束”,地鐵新線同站臺換乘不得超過1分鐘。記者昨天從市規劃委獲悉,北京制定了首個軌道交通工程設計地方標準,近期將向社會公開徵求意見。標準規定,未來新建地鐵節點換乘方式,走行時間不宜超過3分鐘,其他通道換乘方式走行時間不宜超過5分鐘;高度6米以上的出入口,必須設置上下行自動扶梯。

  地鐵換乘不宜超3分鐘

  地鐵換乘是否便捷備受關注,此前,地鐵換乘存在複雜費時、設施設置不當等問題,在一定程度上影響了市民出行,此問題在西直門等換乘站尤為突出。多個部門曾公開表示,地鐵換乘的走行時間不宜超過3分鐘,但並沒有強制實施。昨天,市規劃委相關負責人表示,未來新建地鐵都將按標準執行,同站臺換乘的走行時間不應超過1分鐘,節點換乘方式的走行時間不宜超過3分鐘,其他通道換乘方式走行時間不宜超過5分鐘。

  此外,新建地鐵車站站臺寬度設計標準也高於現行國家標準,如:島式雙柱車站最小站臺寬度不小于12米,島式單柱車站最小站臺寬度不小于11米,換乘車站最小站臺寬度不小于13米。標準還規定,站臺要設空調,提高空氣品質和溫度舒適性,提高乘車環境質量。

  設寬閘口方便殘疾人

  行李沉重的乘客最怕“下了地鐵,得爬七八米的步行梯才能到站口”,在未來新建的地鐵中,這樣的情形將不會出現。市規劃委相關負責人介紹,現有地鐵建設的國家標準中,要求“出入口提升高度大於、等於10米,設上下行自動扶梯”。而北京地方標準則規定,高度大於和等於6米的出入口都要設置上下行自動扶梯,這樣可以滿足老年人、行動不便以及攜帶重物人士的需要,同時也提高了車站及出入口的人性化設置標準。

  標準中也涉及了殘疾人乘坐地鐵的無障礙設計問題。如其中規定,購票點須設一個低於一般高度的售票設施,進站必須設置一個較寬的閘口,以便於殘疾人士購票和進站。

  新線路手機信號全覆蓋

  即將徵求意見的地鐵設計地方標準中規定,未來新建地鐵線路要實現手機信號全覆蓋。市規劃委相關負責人表示,除了要求覆蓋手機信號外,標準還提高了新建地鐵的信息服務設置標準。在一些車站,將採用多媒體觸摸屏等多樣化終端顯示設備,向乘客提供新聞、天氣預報、道路交通等公共信息服務。(記者張璐)

熱詞:

  • 站臺寬度
  • 換乘方式
  • 溫度舒適性
  • 地鐵線路
  • 地鐵建設
  • 地鐵設計
  • 規劃委
  • 走行
  • 地鐵車站
  • 地方標準