南京為建地鐵將600棵大樹集體搬家折射城建兩難

樹移走後，太平南路南京圖書館段已經不見了往日的鬱鬱蔥蔥。

　　本報記者 王偉健攝

　　當地鐵遇到大樹，當歷史積澱與城市建設有所抵觸，應如何解決？類似的問題，不僅困擾著南京，也困擾著許多發展中的城市。

　　因應市民吁求，南京市已經通過優化建設方案，讓不少大樹免遭“背井離鄉”之苦。只有創建平臺，充分聽取意見，市民、政府協力，才能找到既尊重城市文化，又顧及發展的兩全之策。

　　一株株的行道樹，正牽動著南京市民的心。

　　因為地鐵三號線的建設，南京市要移植600多棵行道樹，其中，太平南路南京圖書館段的行道樹已被移走，明晃晃的大街讓習慣了出門見綠的南京市民很不適應。為此，一些市民反對南京市政府因修建地鐵而移掉行道樹。

　　3月15日，南京市副市長陸冰帶領相關部門負責人前往地鐵浮橋、常府街等站點，進行實地調研。經過多套方案比對，地鐵浮橋站方案終於確定，將可減少大樹移植188棵。

　　建設地鐵，主城區1100棵樹要“搬家”

　　“一齣門，看到路上一棵樹都沒有，心裏挺難過的。”南京市民汪女士家住太平南路南京圖書館段附近，這位從外地嫁來的新南京人説，“第一次來南京，就被滿街的梧桐樹吸引。”

　　有網友在網上發帖説：“春天，梧桐樹發芽了，嫩嫩綠綠的真好看，然後開始掉毛毛了迷眼睛了；夏天，夜晚人們在樹下乘涼，搖扇子、侃大山、喝啤酒、吃燒烤；秋天，梧桐樹紅紅黃黃綠綠多麼有層次，背個畫板去寫生；冬天，葉子掉光了也別有韻味，配上古城墻，讓人感覺南京是多麼有底蘊的城市啊！”

　　一位網名“小胖貓關耳”的市民説，梧桐樹是南京的風景，南京人的記憶。

　　如今，在太平南路南京圖書館段，這樣的風景不復存在。南京市地鐵三號線即將開工建設，主城區內超過600棵樹要被遷移出主城，加上地鐵十號線的建設在內，主城區一共要遷移1100棵樹。

　　據政府部門統計，建設地鐵三號線將遷走的600棵樹中，約有200棵為法國梧桐，大多是1952年—1953年栽種。

　　記者採訪發現，也有市民對移植行道樹表示贊同。有人説，那些梧桐樹春天開花，大風一吹，絨毛吹得人眼都睜不開。這些“毛毛雨”，給行人帶來了不少煩惱，一些患有鼻竇炎等疾病的市民更是唯恐避之不及。

　　還有人説，“既然要搞大規模基礎設施建設，必定要付出代價，比如要封路，要砍樹。”

　　市民擔心，法國梧桐樹移植後成活率低

　　聽説梧桐樹要移走，網友“小胖貓關耳”很著急。3月2日，她打電話向當地的“12345熱線”反映。

　　3月7日，一位工作人員特地發來短信回復她説：“已安排人員到現場調查，得知由於地鐵三號線施工需要對道路開挖，玄武區綠化部門對道路樹木先進行修剪，現進行移栽，待工程結束後再移回來。”這位網友説，工作人員告訴她梧桐樹會被移栽到南京麒麟門苗圃裏。

　　她又詢問：大樹是否會再移植回太平北路？工作人員説，這要看今後規劃的情況而定。工作人員還説，之前已經有移植法桐的經驗，移植後的樹木存活可能性很大。

　　2006年初，南京地鐵二號線因建設需要，開始遷移主城區線路沿線的行道樹。這批行道樹主要集中在漢中路和中山東路上，大多為種植於民國時期的法國梧桐，共遷移了190棵。園林部門曾向南京市民承諾，將確保80%的遷移大樹成活。

　　隨著地鐵三號線又要遷移行道樹的消息傳來，南京市一些媒體去探訪了當初這些被遷走的法國梧桐的下落。2006年遷移的190棵民國時期法國梧桐，部分移植在白下區園林綠化管理所的苗圃內，另一部分移植在玄武區園林綠化管理所的苗圃內。在白下區園林綠化管理所的苗圃裏，人們發現，這批2006年搬家到這裡的法國梧桐，約有80%已死亡。

　　當地鐵遇到大樹，如何才能兩全

　　南京市副市長陸冰表示，地鐵在南京市起到了公共交通的主幹作用。2014年以前，三號線、四號線、十號線、機場線等線路都將開通。

　　南京市地鐵公司相關負責人説，三號線是連接主城與新市區，並與11條既有或規劃軌道交通線相互換乘的重要線路，所經過的道路兩側綠化密集，地鐵車站施工和行道樹的保護成為不得不面對的難題。

　　“地鐵每一個出站口都涉及樹的問題。一棵樹不動是不可能的，除非南京不建地鐵。”南京市城管局新聞發言人徐少林在接受媒體採訪時説。

　　當地鐵遇到大樹，有沒有一種兩全的解決辦法呢？

　　為盡可能減少樹木的移植，有關部門正在優化地鐵設計。比如，浮橋站站位由最初路西方案改為太平北路兩側水杉中間的路中方案。此外，浮橋站是地鐵三號線與十三號線的換乘站，根據常規，站臺寬度必須在12米。但市地鐵指揮部打破設計常規，將車站寬度縮減至11米。這樣就只需移植車站出入口、風井通道等處的樹木142棵，可減少大樹移植188棵。　

　　“為何不事先召開一些聽證會或利用網絡徵集民意呢？”一位市民説，不管是反對移樹還是贊成移樹，這些都是民意，都應該得到充分表達。

　　陸冰説，相關部門要對地鐵建設方案嚴格把關，反復論證，“廣泛聽取民意”。

　　該從市民“護綠”中學到什麼（來論）

　　一邊是移樹，一邊是“護綠”，反映了不同價值取向和思考方式的碰撞。

　　市民“護綠”，政府回應，這樣的良性互動，值得肯定。但從社會管理的角度出發，更該喚醒地方兩方面的意識：

　　一是決策的民主意識。市民才是城市的主人，城市進行重大建設，市民理應知情；

　　二是尊重公眾的意識。這樣的尊重，不僅表現為形式上的聽取群眾意見，更需要站在群眾的立場想問題、辦事情。

　　（湖北 歐木華）