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路遇大型車轉彎,務必“退避三舍”

發佈時間:2012年02月23日 05:34 | 進入復興論壇 | 來源:新聞晨報 | 手機看視頻


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  本報記者 簡工博

  2月18日下午,場中路曲沃路口發生一起大型運輸車交通事故,一名騎車女子穿越場中路時被一輛攪拌車帶倒,雙腿被碾壓。有目擊者稱,大型車駕駛員可能根本沒看到騎車人。記者從一些大型車駕駛員處獲悉,因為存在視覺死角、內輪差等因素,導致大型車更易肇事。大型車上的“視野”究竟如何?騎車人和行人又該如何自我保護?記者日前登上大型車輛體驗,一些駕駛員介紹稱,“一米是起碼的安全距離”。

  記者登上擁有5年大型車駕駛經驗的吳師傅的貨運車輛。這部貨運車高度超過3米,坐進駕駛室內能直接俯看到旁邊經過的成年男子的頭頂。背靠在駕駛座上往前看,會出現一片視覺盲區。一旦行人或非機動車太靠近這片盲區,就可能導致事故發生。據吳師傅介紹,大型車事故多發生在路口或是一些人車混行的擁擠路段,與視覺盲區不無關係:“業內一般要求,保證能看到車頭前約1米、高度約1米的物體。”據吳師傅介紹,要確保安全,理論上就得距離機動車車頭一米以上。但因為情況複雜,行人和非機動車最好和大型車保持30米的距離。特別是遇到路口紅綠燈轉換或道路有些擁堵時,有些行人和自行車喜歡搶行,或是貼著大型車的車頭繞行,這樣非常危險,極有可能被卷到輪下。

  另一類典型的大型車事故,則發生在路口大型車右轉彎之時,行人、非機動車被大型車後輪捲入車下。吳師傅表示,這是因為大型車的“內輪差”非常明顯。由於大型車車身較長,後輪行駛軌跡往往比前輪更靠近內側,車身越長,“內輪差”就越明顯。“如果大型車車頭距離行人、非機動車1米左右的話,後輪一般會和行人、非機動車擦肩而過。如果是平板車一類超長的車,肯定會被捲入輪下。所以別以為你在車頭位置和大型車保持了一定距離、到大型車車尾駛來時仍能保持這麼遠的距離。”

  記者發現,當這輛貨運車轉彎時也容易出現視覺盲區,除非把頭探出窗外回望,否則很難看到後方下部的情況。據介紹,一般駕駛員在僅轉動眼球的情況下,約可以看到前方200度的範圍,還有至少160度是看不見的,所有後視鏡能提供額外約60度左右的可視範圍,即使使用凹面鏡仍有一定的視覺局限。這樣的情況下,駕駛員容易忽視後方出現的緊急狀況。

  “視覺死角”、“內輪差”等客觀因素是不是導致事故發生的必然原因?據吳師傅介紹,大型車事故並非不能避免,如果大型車駕駛員在路口轉彎時車速更慢一些,轉彎半徑更大一些,非機動車駕駛人離大型車距離遠一些,事故是可以避免的。

  為遏制大型車事故多發,上海有關部門也出臺了系列措施,如白天為大型車增加轉向蜂鳴、語音提示,晚間增加信號燈提醒,消除大型車輛駕駛員的視線盲區,提醒過往行人、非機動車對大型車的注意。但一些駕駛員坦言,這些措施都是“技術手段”,要從根本上杜絕大型車事故,除了駕駛員要小心行駛,行人和非機動車騎車人也要有自我保護意識,和大型車保持足夠的安全距離。不少市民則希望有關部門加強監管,對直接導致大型車事故發生的超載、超速、闖紅燈等行為嚴加查處,確保行人安全。

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