據外電報道，巴西政府計劃今年3月份放鬆針對進口汽車的高關稅政策，在當地投資設廠的車企面臨的壁壘壓力將得到緩解，部分中國車企將從中受惠。

　　去年9月，巴西宣佈工業産品稅IPI（Imposto de Produtos Industrializados）稅率將提高30個百分點。今年1月開始該稅率正式施行，以阻止進口車在巴西市場的迅速擴張，遭到了中國車企等在內的反對。

　　2月16日，巴西工業發展署署長莫羅 博格斯 萊莫斯（Mauro Borges Lemos）在巴西利亞接受採訪時稱：“高關稅僅僅用作緊急剎車，現在我們要降低增稅幅度。這是一項加速吸引投資的刺激政策……我們的計劃仍居於世界標準之下，因而我們希望達到現代化。”萊莫斯現在也是巴西貿易部部長費爾南多 皮門特爾（Fernando Pimentel）的首席顧問。提高巴西本土汽車製造商競爭力地位，乃是巴西調高IPI關稅稅率的目的。當前巴西市場上汽車進口量增長迅猛。根據統計，自2008年底巴西降低進口車關稅以來，本土車企已經在進口車面前喪失了35%的市場份額，其中尤其以中國車企來勢最為兇猛。去年巴西市場進口車總銷量同比增長30%，所佔市場份額從2010年的18.8%提高到23.6%。

　　萊莫斯表示，巴西總統迪爾瑪 羅塞夫支持減稅政策，不過關於減稅的具體方案細節總統尚未正式簽字批准。但萊莫斯確認：“具體的政策框架已經擬定完畢。”

　　彭博社認為，包括中國安徽江淮汽車集團和德國寶馬公司在內，宣佈在巴西投資計劃的車企將因之獲益。2011年中國車企在巴西市場取得明顯進展，主要由江淮、奇瑞和哈飛領銜。江淮銷量23,747輛，佔整個市場的比重為0.69%；奇瑞銷量21,682，佔0.63%；哈飛銷量16,725，佔0.49%；三者分列巴西市場2011年銷量前20車企中的第14至16位，總計佔據超過1.81%的市場份額。（記者曹淼）