還沒從告贏美國商務部喜悅中抽身而出的中國輪胎企業，轉身或又要遭遇一盆冷水。

　　據外媒消息，1月31日，美國製造業聯盟和美參議員布朗等國會議員召開新聞發佈會，指責中國對汽車産業的補貼損害了美國産業，呼籲美政府採取措施限制中國汽車零部件進口，對引擎、汽車電子設備、輪胎等相關産品發起更多的反傾銷反補貼調查。

　　昨日上午，中國商務部對此發佈預警信息。商務部公平貿易局請相關商協會及企業密切關注，做好有關應對準備工作。

　　“這是美國對華貿易歧視，中國政府沒有對我們進行經濟補貼，我們正在聯合中國輪胎行業協會，上訴美國商務部，讓他們知道我們有著很規範的市場運作。”上海雙錢輪胎銷售有限公司總經理章萬友告訴《第一財經（微博)日報》記者。

　　科爾尼管理顧問公司全球合夥人孫健則表示：“美國的做法與去年12月份中國政府針對美國部分車企徵收反傾銷和反補貼稅有一定關聯。相信雙方會克制，不會讓貿易戰擴大化。”

　　中國汽車工業協會統計數據顯示，中國2011年汽車零部件出口到美國的銷售額為128億美元，其中輪胎零部件銷售額為24億美元，超過了汽車電子和引擎的銷售額。

　　一家券商的汽車分析師表示，如果美國政府堅持對中國汽車零部件商進行打壓，這將對商用車零部件企業影響較大，尤其是商用車輪胎出口企業。“本土輪胎企業不僅要應對人民幣升值、原材料成本和勞動力價格提高的壓力，也要預防美國高額的關稅。”全國乘用車聯席會副秘書長崔東樹告訴記者。“美國提高關稅的做法對他們在中國投資的跨國企業也不利。”崔東樹説。

　　2009年9月，美國開始對中國出口到美國的乘用車與輕型卡車輪胎連續3年分別加徵懲罰性關稅，稅率為第一年35%，第二年30%，第三年25%。一家出口美國市場的輪胎企業人士稱，懲罰性關稅出臺後，公司出口到美國市場的輪胎數量幾乎減半。

　　為規避中美輪胎特保案，中策輪胎、韓泰輪胎等企業或在海外投資建廠，或者將原來中國工廠的一些生産模具遷到海外，減少從中國到美國出口銷量。不過數據顯示，中國輪胎行業出口目的地依然以北美地區為主，但需求增長開始向歐洲及中南美洲轉換。