中新網2月17日電(汽車頻道 陳鑫)一則題為《震驚，科魯茲車內電磁輻射非常之大》的帖子在多家汽車論壇上引發熱議：多位雪佛蘭科魯茲車主檢測發現車內輻射量超標。事後，上海通用對此進行了官方回應，公佈了中科院理化環境分析研究中心對科魯茲車內電磁輻射的檢測報告，報告表示科魯茲車內電磁輻射量符合國家標準。

　　一直以來，車險市場都是各大産險公司覬覦的“蛋糕”。15日，業內呼籲多時的交強險開放一事，終於塵埃落定。在一些業界人士看來，外資介入交強險進而全面進軍商業車險，勢必在這個龐大的市場引發一輪“洗牌”。

　　新“汽車三包”徵求意見稿反饋截止 責任待明確 (圖1)

　　《家用汽車産品修理、更換、退貨責任規定(徵求意見稿)》已經在10日截止了社會徵求意見。

　　《家用汽車産品修理、更換、退貨責任規定(徵求意見稿)》已經在10日截止了社會徵求意見。針對第一稿提出的問題第二稿做出了相應的調整，新的意見稿在整車三包有效期延長至50000公里、問題産品退換日期延長至60天或3000公里、建立第三方鑒定機構等5個大家都非常關心的方面進行了改進，但經銷商和廠商的責任不明確，亟待細則出臺。

　　新版徵求意見稿新增加了一個內容，即如果是屬於生産商的責任或其他經營者的責任的，銷售者有權向生産商、其他經營者進行追償。但是，有很多經銷商、4S店相關工作人員認為，向廠商追償時，4S店是處於被動地位，最終的損失可能還得自己承擔。

　　對第三方缺失的問題第二稿也有了説法，第三方鑒定還會由質檢總局組織專家庫來鑒定，來解決爭議問題。經爭議雙方同意，各級質量技術監督部門和有關機構可以選擇專家參與調解工作；處理家用汽車産品三包責任爭議，需要對産品質量問題或者嚴重質量安全性能故障進行檢驗和鑒定的，按照産品質量仲裁檢驗和産品質量鑒定有關規定執行。