近日，中汽協發佈了1月份國內汽車産銷數據，汽車産銷環比下降23.20%和17.75%，與上年同期比下降27.47%和26.39%。同比與環比的下降，給2012年全年車市蒙上了一層陰影，面對著外界普通看好的5%至10%銷量增幅，誰能成為今年的頂梁柱呢？能否給車市帶來一股清新之風？是自主品牌、合資品牌，還是一直增速迅猛的豪華品牌。

　　合資仍為增長主力軍

　　據了解，2011年我國乘用車産銷分別完成1448.53萬輛和1447.24萬輛，如果按照銷量增長5%來計算，今年乘用車銷量要達到1519.6萬輛銷售目標，要實現增量72.36萬輛；如果按照銷量增長10%計算，今年乘用車銷量要實現增長144.7萬輛，達到1591.94萬輛。

　　目前，部分車企已經發佈了今年車市銷量的目標，從增量上看，還得依靠合資品牌。據車企公開的數據，東風日産的年目標是邁入100萬輛俱樂部，增幅將高達25%。東風本田也希望今年銷量突破30萬輛，實現17%的增長。上海通用則將目標小幅上調至130萬輛，上汽通用五菱的目標則為135萬輛，上海大眾則提升目標為125萬輛。

　　此外，表現出色的自主品牌也希望進一步提升市場份額表現依舊堅挺，其中長城汽車今年的銷量目標為60萬輛，增長達到25%；而東風風神在今年要實現銷量翻番；吉利在去年未能完成任務的情況下，今年將推出7款車型，目標也定為46萬輛。

　　據不完全統計，目前，已經發佈的車企增幅中，可以滿足市場5%的增量預期，但尚無法觸及10%的增長。

　　豪車依舊一枝獨秀

　　除了市場上銷量主力軍，豪華車市場在今年依舊扮演著大幅增長的角色，縱然在市場持續調整中，豪華車市場即便難免受影響，但在巨大的市場潛力下，豪華車今年將繼續維持高速增長。

　　據了解，奧迪去年銷量實現30萬輛，今年銷量將鎖定36萬輛，同比增長為20%；雷克薩斯去年共銷售5.6萬輛，今年銷量目標為8.6萬輛，增幅達到57%。而作為中國豪車第二大銷量品牌，寶馬去年共銷售25萬輛，雖然尚不發佈今年銷量目標，但可以預見，在瀋陽第二工廠的正式投産後，産能限制逐步解決，並且華晨寶馬X1的正式下線，寶馬今年的産銷將會有大幅增長。

　　不過，從中汽協發佈的數據來看，今年車市整體市場實現5%至10%的銷量增長，也並非易事，自主品牌仍然面臨著巨大的調整壓力。

　　據統計，1月自主品牌乘用車銷售48.80萬輛，環比下降17.13%，同比下降30.62%，佔乘用車銷售總量的42.05%，佔有率比上月下降0.97個百分點，比上年同期下降3.96個百分點；自主品牌轎車銷售21.65萬輛，環比下降23.02%，同比下降38.13%，佔轎車銷售總量的27.15%，市場佔有率比上月下降2.50個百分點，比上年同期下降5.54個百分點。