2月15日，鐵道部披露今年1月份全國鐵路基本建設投資規模驟降76%。這無疑為鐵路裝備製造行業的發展蒙上了一層陰影。在國內需求下降、海外市場有限的環境下，今年鐵路裝備製造企業將面臨收入下滑、資金鏈趨緊的多重壓力，只有貨運裝備有望成為景氣度較高的細分行業。

　　投資減速超出預期

　　鐵道部發佈的2012年1月全國鐵路主要指標完成情況顯示，鐵路基本建設投資僅87億元，同比減少76%；固定資産投資122億元，同比下降69.6%。

　　根據去年底鐵路工作會議公佈的信息，2012年我國鐵路基礎設施建設投資約4000億元。雖然業內對投資規模下降達成了共識，並且1月份往往是全年鐵路基建投資的低點，但是相比于2011年1月的364億元，今年年初鐵路投資減速的程度仍然超出了預期。

　　隨著最新的數據出爐，一位鐵路裝備類上市公司高管表示，2011年下半年以來整個鐵路裝備行業都處於不穩定的狀態，主要是受到鐵路部門資金緊張的影響。目前，這家公司的全年生産計劃還處於觀望的階段，該高管表示，“相比于海外市場和企業採購，鐵道部仍然是産品最大的買家，招標計劃和規模遲遲不能落實，我們如果盲目擴大生産，將面臨很大的市場風險。因為春節假期的因素，1月份投資規模下降很正常，不過調整幅度沒想到這麼大。目前，公司還有一些在投項目還沒有達産，如果投資規模持續萎縮，未來可能會出現産能過剩的情況。”

　　近兩年，新興國家鐵路建設提速，美國為了增加就業也推進了鐵路改造工程，這使得鐵路裝備企業的海外市場訂單保持穩定增長。不過，由於基數較低，海外業務對於中國北車、中國南車、晉西車軸等企業的業績支撐作用有限。

　　業內人士指出，從中長期來看，隨著鐵路投資的放緩，新簽合同額大幅縮水將導致鐵路裝備製造企業的收入明顯下降，這種效應將會在兩到三年內持續顯現。