交強險向外資保險公司放開一事，雖然對整個行業格局的影響未必立竿見影，但對於原本就在夾縫中求生存的中小財險公司而言，由此帶來的衝擊不言而喻。

　　“近兩年，整個財險市場的經營主體本身就在不斷擴容，外資一旦經營交強險業務後，像我們這樣規模小的財險公司，未來的日子更不好過了。”一家中小規模的財險“新軍”負責人頗感無奈。

　　截至2011年末，整個財險公司的經營主體多達59家，中外資分別為38家、21家。但就保費而言差距甚大，2011年中外資財險公司的保費收入分別為：4727億元、52億元，外資的保費佔比僅為1.09%。差距如此巨大，主要是因為外資財險公司無法涉足交強險，從而無法直接進軍佔據財險業近八成江山的車險市場。

　　然而，38家中資財險公司分食財險業這塊“大蛋糕”，近七成最終被財險三巨頭吃入口中。保監會的官方數據顯示，2011年，人保、平安、太保佔整個財險保費總盤子的比例高達67%。也就是説，35家中小財險公司爭搶這剩餘的32%“蛋糕”。

　　相比中資財險公司，外資財險公司網點覆蓋非常少，最大的外資財險公司也只有不超過5家分支機構，再加上本地市場歷史經驗數據不足，對於經營車險業務而言並沒有很強的技術管理優勢。中金分析師認為，“特別是相對財險三巨頭而言，外資在客戶基礎、理賠服務等多方面均差距非常大。”

　　“由於財險三巨頭成立時間最早、機構網點鋪設最廣、人脈渠道資源最多，因此，交強險向外資開放一事，短期內對這幾家財險（上市）公司影響很小。相反，對於市場份額較少、分支機構並不多的中小財險公司而言，外資的加入，無疑是競爭對手增加、市場份額下滑的信號。”一位業內人士分析説，中小財險公司之間的競爭無疑將加劇。

　　外資即將加入車險業務競爭陣營，也引來了市場對於未來財險業變數徒增的猜測。

　　近年來，我國財險行業進入景氣週期，截至2011年半年報，人保、平安、太保的平均綜合成本率僅92%。華泰聯合分析師李聰認為，“此輪財險行業景氣上升的主要原因是：保監會加強行業監管力度，嚴控返傭、超額手續費等現象；全國聯網車險理賠平臺建立，行業理賠資料聯網，理賠率下降；嚴查酒駕，酒駕事故量大幅下降。”

　　“但交強險放開後，預計市場競爭態勢將會加劇。”李聰的觀點是，一方面競爭加劇將直接提升費用率、壓縮利潤空間；另一方面在市場總份額增速一定的情況下，中資財險公司份額將被蠶食、保費增速或將下滑。

　　持有同樣觀點的中金亦認為，交強險對外資放開漸行漸近和商業車險費率改革，顯示2008年以來嚴厲的市場行為監管政策已經出現放鬆跡象。“我們判斷，未來監管政策導向將在繼續強化以償付能力監管為核心的基礎上逐步實現行業市場化競爭改革。交強險對外資放開，將加劇財險市場競爭而縮短承保盈利週期。”