機動車交通事故責任強制保險業務（以下簡稱“交強險”）將向在華外資保險公司敞開大門。

　　中美雙方昨日發佈了中美戰略與經濟對話框架下經濟對話議定的《關於加強中美經濟關係的聯合情況説明》，其中提及“目前中方已決定對外資保險公司開放交強險，在完成修改相關法規等程序後，將正式頒布實施。”業內人士預計，相關法規年內有望出臺。

　　外資保險公司聞之雀躍。不少外資財險公司早已成立車險研究小組，研究設計車險産品，做好入場準備，蓄勢待發。一家在華外資財險高管難掩激動，“這意味著我們可以涉足個人財險市場了。”

　　在我國，車險業務包括交強險和商業車險兩大塊。按照目前的政策條例規定，在華外資財險公司只能經營商業車險業務，而不能涉足交強險。外資如要經營車險業務，就要“借船渡江”，即與中資財險公司合作車險保單，各自承保其中的商業車險與交強險。考慮到成本、利潤等因素，目前多數外資財險公司尚未進軍中國車險市場，而是主攻企業財産險市場。

　　對於外資財險公司而言，一旦涉足交強險，將有助於其擴大在華市場份額。目前，國內整個車險業務佔財險市場七成以上江山，而中國車險市場又是全球增長最快的保險市場之一，有著巨大的發展空間。

　　因此，不少在華外資財險公司蠢蠢欲動，甚至早已“曲線”佈局在先。

　　以美國利寶互助、日本三井住友兩家為代表的在華外資財險公司為例，近兩年來他們分別通過與中資同業中國平安等合作的方式（即由外資銷售商業車險，中資銷售交強險），低調進軍中國車險市場。

　　保費落袋的同時，也為今後涉足交強險積累了客戶資源與技術經驗。尤其是將在華總部設于重慶的利寶互助，去年以來在車險市場上的衝勁，著實引起同業關注。雖然利潤相對較薄，但提前搶佔市場制高點，也不失為一種策略。

　　有市場人士擔憂，交強險一旦向外資放開，是否會改變中國財險市場的競爭格局？中資財險公司是否會失去一定的競爭優勢？

　　從短期來看，影響可能有限。這是因為，一方面，目前在華外資財險機構網點不足、IT支持欠缺，這些在硬體條件上的短板，決定了短期內外資財險公司的車險保費規模將有限。

　　另一方面，對於外資財險公司來説，前期的人力培訓、資金投入也是一筆不小的成本。而早年國內車險承保虧損的慘痛經歷，以及涉足交強險可能遭遇的風險，也可能會讓一些外資財險公司選擇三思而後行。

　　雖然短期影響有限，但長期而言，站在整個保險市場的角度來看，如果對外資開放交強險，並借此引進吸收外資財險在這方面的先進技術和管理經驗，一來有利於推動我國交強險的經營管理水平，二來也能以充分的規模效應來分攤成本，從而以競爭推動整個車險市場的良性發展。(黃蕾 盧曉平)