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地鐵6號線新車亮相 8節編組多裝500多人

發佈時間:2012年02月18日 06:52 | 進入復興論壇 | 來源:北京日報 | 手機看視頻


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昨天,北京地鐵6號線車輛首列樣車到京

  北京日報訊(記者 涂露芳)車頭一抹亮黃色,8節車廂望不到頭,圓弧造型車頂伸出一對小辮樣的受電弓……地鐵6號線新車果然與眾不同。昨天下午,本市首列大容量地鐵新車在位於常營五里橋的6號線車輛段亮相,預計下月底開始籌備冷熱滑試車。全長42.6公里的6號線一期計劃年底開通運營,共計將有41列大容量新車投入運營。

  6號線新車最大特色是採用8輛車“超長編組”,運力提升30%,比普通6輛編組列車一趟多拉500多人,這將在很大程度上避免新線開通運營沒幾年就遭遇客流飽和的尷尬,同時客流分流效應也能使1號線、八通線減輕運營壓力。據透露,6號線開通之際,列車最小發車間隔為3分鐘,但充足的車輛採購量將使6號線具備進一步壓縮發車間隔的能力。

  走進大容量列車的車廂,整體灰白色調簡潔明快,內壁為乳白色,座椅為灰白色,各車廂配有8個橙黃色的老孕病殘專座。記者注意到,6號線兩節車廂之間的貫通處,不再採用與公交車類似的“風箱式”側護板,而是很有彈性的一塊平滑護板,這樣列車轉彎時不至於夾住乘客的衣服。

  “6號線列車不僅身子長,車廂高度也提升了2厘米。”市軌道交通建設管理公司車輛部饒東介紹,這主要是考慮到6號線客流量會很大,加大車內空間可以讓乘客不會感到太壓抑。另外,車頂空調回風口新增了空氣凈化功能,能夠改善擁擠狀態下的車內空氣質量。

  別看6號線車身長達150多米,載客2000多人,但列車跑起來卻比城區其他地鐵列車更快,最高時速從普通地鐵列車的80公里提升到了100公里。

  6號線一期工程東起五里橋站,西至五路居站,橫貫北京城區,且沿途大型居住區密集。根據規劃,6號線既服務於中心市區,又服務於外圍新城,兼顧交通疏解和發展引導的功能,線路東段還將試行“大站快車”,這就需要更多地鐵車輛支撐超大客流。北車集團長客軌道客車公司技術負責人介紹,6號線一共訂購了64列新車,其中41列將於年內交付,滿足一期運營需求。

  6號線一期列車將以每月4列的速度陸續進京,11月底全部到齊。

  工程進展

  6號線一期4月全線洞通

  昨天,記者從市軌道交通建設管理公司獲悉,6號線一期主體結構已完成85%,4月底將實現全線洞通,9月底開始試運營。

  6號線一期在洞通的同時將啟動車站裝修工作。目前,從褡褳坡往東到草房的樣板段已經率先實現洞通,正在鋪軌,4月底開始動車調試。全線預計9月15日軌通,9月底開始試運行。6號線一期共設9座換乘站,除與16號線和14號線換乘的兩站外,其他7座換乘站都將在年底投入運營。

  年初以來,通州界內的6號線二期土建工程已經全面開工。未來6號線全線將有5站設置躍行線,即站內鋪設4條軌道方便大站快車運行。

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