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發佈時間:2011年03月01日 10:15 | 進入復興論壇 | 來源：中國網絡電視臺
中國網絡電視臺消息(中國新聞)：昨天，北京市8條軌道交通線路同時開工上馬。其中S1線在國內首次使用中低速磁浮技術，是我國首條中低速磁浮交通運營示範線。中國也成為世界上第二個擁有這一技術的國家。
昨天開工的北京s1線西起門頭溝石門營站，東至石景山區蘋果園站，使用的中低速磁浮交通系統由國防科技大學與北京磁浮控股集團共同開發，預計2013年初竣工投入使用。
磁浮列車是利用電磁力抵消地球引力，通過自動控制手段使車體與軌道之間保持1厘米的間隙，使列車懸浮在軌道上運行。唐山軌道客車有限公司的這條中低速磁浮交通試驗示範線長1.5公里，軌距寬2米，設計有70‰的坡度，50米彎道半徑，兩輛編組的磁浮列車運行最高時速可達105公里。
這列試驗磁浮列車車寬3米，車長14米，最大有效承載能力達到了15噸，已累計運行了6萬公里。
除了噪音小，中低速磁浮列車還具有振動小、無磁輻射污染、轉彎半徑小、爬坡能力強、易於實施等特點。
由於中低速磁浮列車的核心技術十分複雜，是一個國家科技實力和工業水平的重要標誌，經過30年的科研攻關，國防科技大學掌握了這一核心技術，通過與北京控股集團有限公司10多年的合作，使我國中低速磁浮交通系統具備了工程化、産業化實施能力，其綜合技術達到世界先進水平，這條中低速磁浮交通運營線的興建，使中國成為日本之後擁有中低速磁浮交通運營線路的國家。
編輯：張洋
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