昨天，北京地鐵6號線車輛首列樣車到京。 本報記者 方非攝

　　本報訊（記者 涂露芳）車頭一抹亮黃色，8節車廂望不到頭，圓弧造型車頂伸出一對小辮樣的受電弓……地鐵6號線新車果然與眾不同。昨天下午，本市首列大容量地鐵新車在位於常營五里橋的6號線車輛段亮相，預計下月底開始籌備冷熱滑試車。全長42.6公里的6號線一期計劃年底開通運營，共計將有41列大容量新車投入運營。

　　6號線新車最大特色是採用8輛車“超長編組”，運力提升30%，比普通6輛編組列車一趟多拉500多人，這將在很大程度上避免新線開通運營沒幾年就遭遇客流飽和的尷尬，同時客流分流效應也能使1號線、八通線減輕運營壓力。據透露，6號線開通之際，列車最小發車間隔為3分鐘，但充足的車輛採購量將使6號線具備進一步壓縮發車間隔的能力。

　　走進大容量列車的車廂，整體灰白色調簡潔明快，內壁為乳白色，座椅為灰白色，各車廂配有8個橙黃色的老孕病殘專座。記者注意到，6號線兩節車廂之間的貫通處，不再採用與公交車類似的“風箱式”側護板，而是很有彈性的一塊平滑護板，這樣列車轉彎時不至於夾住乘客的衣服。

　　“6號線列車不僅身子長，車廂高度也提升了2厘米。”市軌道交通建設管理公司車輛部饒東介紹，這主要是考慮到6號線客流量會很大，加大車內空間可以讓乘客不會感到太壓抑。另外，車頂空調回風口新增了空氣凈化功能，能夠改善擁擠狀態下的車內空氣質量。

　　別看6號線車身長達150多米，載客2000多人，但列車跑起來卻比城區其他地鐵列車更快，最高時速從普通地鐵列車的80公里提升到了100公里。

　　6號線一期工程東起五里橋站，西至五路居站，橫貫北京城區，且沿途大型居住區密集。根據規劃，6號線既服務於中心市區，又服務於外圍新城，兼顧交通疏解和發展引導的功能，線路東段還將試行“大站快車”，這就需要更多地鐵車輛支撐超大客流。北車集團長客軌道客車公司技術負責人介紹，6號線一共訂購了64列新車，其中41列將於年內交付，滿足一期運營需求。

　　6號線一期列車將以每月4列的速度陸續進京，11月底全部到齊。

　　工程進展

　　6號線一期4月全線洞通

　　昨天，記者從市軌道交通建設管理公司獲悉，6號線一期主體結構已完成85%，4月底將實現全線洞通，9月底開始試運營。

　　6號線一期在洞通的同時將啟動車站裝修工作。目前，從褡褳坡往東到草房的樣板段已經率先實現洞通，正在鋪軌，4月底開始動車調試。全線預計9月15日軌通，9月底開始試運行。6號線一期共設9座換乘站，除與16號線和14號線換乘的兩站外，其他7座換乘站都將在年底投入運營。

　　年初以來，通州界內的6號線二期土建工程已經全面開工。未來6號線全線將有5站設置躍行線，即站內鋪設4條軌道方便大站快車運行。