上周以來，溫州雅閣與勞斯萊斯的“天價之吻”引起了多方關注。儘管只是“輕吻”了勞斯萊斯一下，並得到了維修方給出的友情價；然而，雅閣車主還是要在保險公司賠付的費用之外，額外掏出近20萬元，為這次小小的刮擦事故買單。

　　説來也怪，溫州“天價之吻”之後，這兩周來，發生在豪車上的交通事故接踵而至。2月8日，為溫州老闆專職開車的劉師傅，在沈海高速台州出口，駕駛身價近500萬元的勞斯萊斯撞上了一輛70多萬元的奔馳。不僅兩輛車上都有人受傷，車損更是合計高達120萬元。

　　隨著豪車不斷涌入浙江街頭，它們出事故的概率也在上升。每每豪車發生碰撞，動輒幾十萬、上百萬的維修費不免讓人咋舌。對於普通轎車來説，保險杠上小小的一道擦痕，花個三五百元在普通汽修店就能搞定，可是對於身價幾百萬元的豪車來説，沒有10萬元幾乎是不可能完成的任務。為何這些天價豪車的維修費用，總是一串天文數字？

　　【不完全調查】零配件能換則換工時費居高不下

　　據杭州本地一家進口車經銷商告訴記者，他們出售並負責售後的豪華車，如果發生比較大的損壞，比較常態的做法是：只換不修。其實在很多進口車4S店，這種做法都是不成文的規定。

　　如此鋪張的做法，又是為什麼呢？據杭州一家奔馳4S店的售後工作人員介紹，某些高端車型之所以還只是停留在進口車層面，是因為他們的很多技術都是保密的，即便是其在中國設點建站，也不可能把所有的技術傳授過來。也就是説，一些核心部件壞掉了，經銷商不是不想修，而是沒有能力修；要修也可以，從廠家聘請專家過來，所有費用都需要買家買單，這些成本肯定比更換零配件價格更高。

　　僅僅從零配件價格來看，其成本、售價也因為各種各樣的原因，總是比國外高出很多。與許多合資和自主品牌車型不同，進口豪華車的零配件大都需要從國外引入。而一個配件從國外廠家出來，幾經週折到達車主車上，已被層層疊加了諸多利潤。汽車在國外生産時，零配件及材料都是全球採購，可以將成本降低；所以，配件出廠時價格應該不會太貴。但一般來説，國外的原廠件安裝到消費者的車子上，必須經過這樣一個渠道流程：廠家──零配件週轉中心──零件總進口商──4S店，週轉中心要利潤，零件總進口商要承擔關稅和利潤，4S店也還要賺錢，而這些到最後都需要由車主亦或者是保險公司來買單。

　　此外，大多數進口豪華車本身對品牌就非常重視，表現在售後方面，就是一種超乎尋常的嚴苛。比如最普通的噴漆，普通國産車用的漆和進口豪華車無法相提並論；一款豪華車如果需要重新補漆，即便是很小的劃痕，4S店大多會建議車主更換整條保險杠或是車身其他部位的面板，就因為同樣的油漆，國內的4S店根本調不出來，或者説根本噴不出完美的效果。

　　出於維護品牌形象的需要，進口豪華車4S店的建店標準也非常高。杭州幾乎所有的豪華車專賣店都佔據了西湖、南山路沿線，店租不菲不言而喻；而“走進豪華車4S店，就像走進一座宮殿或豪華酒店”，為了打造這種高端的消費環境，經銷商花費自然不菲。這所有的一切，都是羊毛出在羊身上，最終還是由消費者來買單。