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航班時刻近飽和 紅眼航班欲重拾

發佈時間:2012年02月17日 07:52 | 進入復興論壇 | 來源:人民網 | 手機看視頻


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石凱峰(新聞晚報供稿)

  目前,上海虹橋、浦東兩大機場在夜間11點以後少有航班出港,而白天航班則是扎堆起降,經常發生大面積延誤。上周,中國民航局對上海地區各運輸航空公司、分公司、運行基地進行了調研,有意延長機場夜間運行時間,增加夜間進出港航班數量。業內人士分析,增加紅眼航班可緩解機場航班時刻緊張的現狀,但如果公交、地鐵等配套設施跟不上,可能會造成大批乘客無法及時疏散回市區,只能夜宿機場。

  根據上海機場航班計劃,每天晚上11點以後至早晨7時之前,上海機場很少有航班出發。一般情況下,虹橋機場從次日零時至早晨7時不安排客運航班起降;浦東機場的運行時間稍長,每天淩晨時分還有國際航班起降。

  民航華東管理局相關人士表示,上海兩大機場目前都非常繁忙,航空公司提出的增加航班的申請往往難以滿足。根據中國民航局關於 《延長繁忙機場夜間運行時間》專題協調會的整體部署,2月9日,中國民航局組成調研組,聽取了華東民航管理局就航空公司飛行運行方面、規章要求方面、機務維修方面及夜航對周邊居民的影響、交通安排等綜合考慮方面的建設性意見。

  由於上海兩大機場航班時刻已基本飽和,如果繼續縮小航班的運行間隔,前後航班的安全可能得不到保障。在這種背景下,民航系統正在考慮適當延長繁忙機場的夜間運行時間,例如增開紅眼航班。紅眼航班由於安全系數低於白天航班,再加上機場周邊的住宅小區日益增多,前兩年在國內曾普遍遭遇到停飛。據介紹,今後民航管理部門對紅眼航班的停飛、新增,不會採取“一刀切”的方式,而是將因地制宜,著重考慮飛機噪音對居民生活的影響。在上海,虹橋機場周邊小區很多,不太適合增開紅眼航班。浦東機場地處市郊,飛機可從海上取道,增開紅眼航班,對周圍居民的影響會小一些。

  對於上海機場可能將增開紅眼航班的消息,不少民航人士都表示,這可以幫助機場緩解航班時刻已近飽和的壓力,有利於上海空港提升旅客吞吐量,輸送更多旅客出行。不過也有業內人士指出,如今滬上兩大機場配套的公交、地鐵線路大多只運營到夜間11點,紅眼航班開設後,大批旅客如何返回市區恐怕成為難題。以浦東機場為例,2號線晚上10點開出末班車,機場巴士末班車大多是晚上11點發車。此後,到達旅客只能乘坐出租車,或搭乘30分鐘─45分鐘一班的機場守航線回市區。“一個航班上通常有150名乘客,機場巴士一次只能搭載幾十人,如果浦東機場增加10個紅眼航班,守航線恐怕將擠爆。希望有關部門能充分考慮到夜歸乘客的需要,把公交配套設施保障好。”

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