本報蕭山2月14日電

　　通訊員 夏春新 王漫 記者 張帆

　　2月9日，本報刊發了《新嶺隧道何時暢》的報道，對杭金衢高速新嶺隧道節假日擁堵現象進行了剖析，引起了社會各界的關注。記者了解到，杭金衢高速公路新嶺隧道拓寬工程今天在蕭山通過初步設計審查，在三個方案中選定了拓寬的具體方案。這意味著該工程動工前的準備工作取得突破性進展，有望年內開工。

　　按照方案，新嶺隧道將在現有兩個雙車道隧道兩側，各增加一個三車道高速公路隧道，形成“3+2+2+3”共10個車道、4個平行隧道單洞的高速公路隧道組合。在選定的方案中，新建左、右線與老路分離，新建設三車道隧道穿越新嶺，出隧道後分別與老路合併為分離式五車道，再過渡合併為整體式十車道與直埠樞紐（杭金衢、諸永高速公路相連的樞紐）連接，路線長5.25公里，單單隧道及接線工程的投資概算為5.599億元。

　　整個杭金衢高速公路新嶺隧道先行拓寬工程，起點位於諸暨與蕭山交界處，沿線經次塢互通、新嶺隧道，終點接直埠樞紐杭州方向出入口預留位置，路線全長13.646km。設計行車時速120公里，全線設橋梁3座、隧道1座、一般互通1處。同時對次塢互通、直埠樞紐進行升級改造，總投資將超過12億元。其中次塢互通到新嶺隧道接線為8車道，新嶺隧道到直埠樞紐為10車道，整個拓寬施工工期為3年。在8車道整體式路段，路基拓寬後寬度為42米，橋梁寬度41.5 米。

　　這意味著，改建後，新嶺隧道至直埠段將出現我省首段10車道高速公路，整個路基寬度最寬處將達49.5米，日車輛通行能力按小客車計算將超過12萬輛，大大超過目前新嶺隧道最高近7萬輛的車流量，解決目前新嶺隧道的交通擁堵現象。同時，在行車安全、綠化、噪聲治理、行車監控、行車指路體系等方面，初步設計中也進行了眾多高標準現代化的改進，以提高拓寬道路通行的舒適度，減輕對周邊村莊、環境的影響。

　　當然，作為我省首個高速公路隧道拓寬工程，新嶺隧道拓寬需要在邊施工邊通車的情況下進行，施工組織難度大，必須兼顧確保施工安全和交通暢通，接下來的工作將更繁重復雜。

　　業內人士表示，按照交通基建程序，初步設計審查通過後，還需完成施工圖地質情況大綱審查、詳勘審查、地質勘查驗收、施工圖設計審查，同時完成土地報批、徵地拆遷、招投標、施工許可等多道手續，按目前各項工作推進進度，可望在年內開工。

　　對此，與會的省交通運輸廳相關人士表示，新嶺隧道的拓寬時間十分緊迫，大家都希望早開工、早通車，但準備中各項工作必須按基建程序規範執行到位，要合理統籌安排各項準備工作時間，保障工程順利開工。