穗莞段全程設五座高架車站，建成後8分鐘即可從新塘到東莞

　　穗莞深城際軌道廣州至東莞段工程，日前在廣州市環保局網站上展開環評公示，市民可在2月7日前向環保部門反映意見。根據公示的內容顯示，穗莞段城際軌道將自新塘火車站始發，平均時速為140公里，廣州至東莞近18公里路程僅需不足8分鐘。

　　根據環評報告，穗莞深城際軌道交通廣州至東莞段自廣深四線新塘站附近引出，終點為東莞洪梅站，全長17.934千米，設新塘、中堂、望牛墩、望洪(莞惠線望洪站、穗莞深望洪站)五座高架車站；設計速度目標值140公里/小時，採用電力牽引。

　　從公示的示意圖可以看出：穗莞段線路自廣深鐵路III、IV線新塘火車站附近引出後，折向東南跨越廣深鐵路，在港口大道北端設新塘站，與廣州規劃地鐵13、16號線十字交叉換乘，出新塘站後一路高架，沿港口大道前行，跨東江北幹流後進入東莞境內，在中堂鎮境內跨到運海水道、中堂水道，望牛墩鎮境內跨洪屋渦水道，之後線路沿望洪公路進入洪梅，在洪梅大道與西部快速幹道交叉處設望洪站，與佛莞城際、莞惠城際十字交叉換乘。

　　穗莞深城軌早在2008年已經開工建設，莞深段正在施工之中。整條線路走向起于廣州新塘，經東莞至深圳機場，預留延長至深圳福田中心區。根據《廣東省2012年重點建設項目計劃》(草案)公佈的內容，全長105.6公里的穗莞深城際軌道交通項目，今年計劃投資31.9億元完成徵地拆遷及路基、隧道、橋梁建設，計劃在2015年完成建設。整條軌道建成後，每隔兩分半鐘就會有一趟車，從廣州到深圳機場，全程只需60分鐘。而且根據規劃，穗莞深城軌還將預留往北去往白雲機場的線路，以後還將連接東莞至惠州的城軌，到時候旅客來往珠三角各地將更加快捷方便。

　　影響

　　噪音 5處居民區夜間噪聲超標

　　環評報告指出，穗莞段施工工程中，鐵路噪聲晝間將有10個預測點超標1.3～6.4dB，夜間22個預測點超標0.8～10.2dB。沿線共有居民區14處，除金澤豪庭、廣園東東方名都二期、碧桂園鳳凰城、鳳馨苑、長崗村5處敏感點夜間超標0.8～5.1dB外，其餘均滿足標準要求。

　　環評報告建議，對距離鐵路較近的集中敏感點，噪聲治理優先考慮聲屏障措施。對距鐵路較遠，以及同時受其它工程噪聲影響而超標的敏感點，噪聲治理以建築隔聲防護為主。

　　信號 電視天線信號將大幅下降

　　至於列車通車後産生的無線電干擾，環評報告指出，工程前所接收的13個頻道中有9個頻道信噪比大於35dB；工程後僅剩下4個頻道大於35dB。此外，列車車體本身對電視信號産生的反射和遮擋影響，也會降低鐵路附近居民(採用天線接收方式)的電視收看質量。不過，由於沿線有線電視普及率很高，絕大多數用戶均採用有線電視收看電視，預計該工程的建設對沿線用戶收看電視不會産生明顯影響。環評建議，工程方應預留有線電視接入條件補償費50萬元；待工程試運營階段，根據電磁現場實測結果，對確受影響的用戶予以補償。