美國《洛杉磯時報》2月10日文章，原題：在拉美，中國製造的汽車數量正增加 在拉美，中國汽車品牌正憑藉低價，伴隨當地消費者收入增高，成為人們爭搶的“蛋糕”。

　　起初，在利馬生活的出租車司機馬裏奧塞古拉對中國汽車並不感冒。他對中國車的耐用性、售後服務等都存在顧慮。“但漸漸地，我聽到一些人的稱讚”，塞古拉在當地一家奇瑞車行對記者説，尤其是知道了“中國汽車配件有的是”之後，他開始改變看法。當然，令他心動的關鍵還是幾乎難以置信的低價。最終，塞古拉花1.2萬美元買了一輛中國車。他説這比買一輛菲亞特或雷諾便宜一半，“雖然做這個決定花的時間有點長，但還是值得的”。

　　路易斯路納的情況差不多。這名從阿根廷回到利馬的醫生之前準備買一輛二手日本車，但最近他發現當地廣告登的都是中國産的低價汽車，親戚們也建議他和中國車的當地分銷商談談。“我們意識到，原先只夠買一輛二手車的錢居然能買一輛嶄新的中國車，且還有兩年質保”，路納最後花1.6萬美元買了輛中國産家用轎車，並説“這是個正確決定”。

　　類似故事在拉美到處能聽到，當地人對奇瑞、江淮等中國汽車品牌已不再陌生。分銷商們就像售賣熱騰騰的蛋糕一樣向市場推銷中國車。

　　中國汽車2006年被引進秘魯，如今當地每6輛被銷售的汽車中就有1輛中國品牌。目前在秘魯，可選的中國車製造商不少於90家，中國汽車工業在當地已通過競爭把美國汽車擠到只剩下3家大公司。

　　中國汽車之所以賣得這麼好，關鍵是價格因素。一輛中國車售價往往只有歐美或日本車的1/2到2/3。不過，讓中國車走進拉美市場的另一原因是當地人收入伴隨大宗商品價格上漲而增加。世行拉美地區首席經濟師安古斯托托利説，拉美的中産階級比例從2002年的20%上升到目前的30%。在哥倫比亞，憑藉石油、香蕉等出口，當地人收入有了顯著增長。波哥大銀行經濟學家卡米羅佩雷斯説，近5年人均年收入幾乎翻倍。基於這些原因，中國汽車在當地銷售紅火，就沒什麼值得驚訝的了。▲(作者安德里納里昂等，陳雙譯)

　　(來源:中國經濟網)