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國外是否有公務自行車?

發佈時間:2012年02月12日 20:24 | 進入復興論壇 | 來源:中新網 | 手機看視頻


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  平陰縣在山東全省率先推出公務自行車,至今已半年有餘。8日,記者在平陰縣委辦公大院看到,兩小時內僅一人騎公務電動車外出,車棚內的公務自行車上落滿灰塵。(《齊魯晚報》2月9日)

  這不足為怪。由報道可知,該縣機關同時配了足夠數量的公車(轎車)、公務電動車、公務自行車,一個公務人員用哪種車,選擇餘地確實很大。在這寒冷的冬天,不選擇公車而選擇公務自行車,通常得有極高的覺悟:我要節約能源!我要減少污染!除了偶然作秀的人與有極高覺悟的人,多數人會首選公車:一、坐在公車裏暖和;二、坐公車並不違反有關規定,因為領導只是提倡騎公務自行車,而不是強行規定。換了我,也極可能用公車而不騎公務自行車。

  作為領導,應該能預見這樣的結果。我們對於公務員隊伍的整體道德素質通暢估計得過於樂觀,可有幾個公務員能自覺抵制公款吃喝?有幾個公務員能自覺抵制公款旅遊?有幾個公務員沒有公車私用過?既如此,怎能指望公務員靠自覺不用公車而騎公務自行車?公務自行車蒙上灰塵不是早該在預料之中嗎?

  出發點或許是希望更多公務員騎公務自行車而少用、不用公車,從而節約能源、保護環境,但由於這一做法是建立在假設的基礎上,結果不僅沒能節約,反而浪費了。單是300輛公務自行車就價值10萬元以上,買回來放在那兒生銹,不是浪費嗎?生産這些自行車,也要耗費能源,也會造成一定污染,而自行車卻沒有派上用場,這筆賬也不能不算。

  這些年來,各地在減少公車消費上想了不少辦法,可迄今好像沒有一個好辦法。提倡公車一週少開一天,本是不錯的建議。一週少開一天,至少少排七分之一的廢氣,少用七分之一的汽油,環保又節能。可實際上,“聰明”人自有辦法:有一天不開車,就將這天要做的事包括私活提前做或推遲做,結果在一週內,車子的總行程不變甚至增加了。假如不能將公車總量控制在合理範圍內,不能解決公車私用問題,要降低公車經費要節能減排,還是難啊。

  行文至此,我突然想搞清楚:國外有公務自行車嗎?輸入“美國,公務自行車”,沒搜到相關信息。輸入“日本,公務自行車”,也沒搜到相關信息。輸入“英國,公務自行車”,結果類似。是這些國家根本就沒有公務自行車呢,還是人家沒有透露相關信息?(汪強)

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