人民網武漢2月10日電 筆者從9日在武漢召開的長江航道局2012年工作會議上獲悉，十二五期，長江航道將以“智慧航道”建設為突破，建設世界一流的現代化航道。

　　據長江航道局局長熊學斌介紹，長江航道作為世界上運量最大的內河航道，要建成“世界一流”的現代化航道，不僅僅是指航道尺度科學合理、基礎設施最好的航道，而且是科技含量最高、綜合服務水平最優的航道。當今隨著信息技術與國民經濟、日常生活的緊密聯絡，從智慧手機、智慧機器人到智慧社區、智慧城市，智慧技術的發展給人們的生活帶來了很多便捷。不久的將來，智慧系統將為長江上的行輪提供詳細的航道水深，計算出最合理的貨物裝載量和最佳的航行路線。屆時，在江上駕駛行輪會像在陸地上駕駛擁有GPS導航系統的汽車一樣輕鬆自如。

　　熊學斌説，近幾年來，隨著我國水運發展各要素的不斷創新和發展，社會各界對航道的公共服務能力、水平都提出了新的需求，沿江地方政府、港航管理部門、港航企業迫切希望最大限度地利用航道資源，全面及時地了解航道信息的發佈更新，並充分實現信息資源的交流共享，智慧航道正是為滿足這一切而誕生。未來，長江航道傳統的管理和維護方式將産生翻天覆地的變化，智慧傳感器、自動控制、人工智慧等技術將自動獲取航道要素信息並及時進行融合處理、動態發佈，為航運企業運輸決策、船舶航行安全、海事安全監管、水上應急活動等提供實時、精確、便捷、全方位的服務。

　　熊學斌介紹，智慧航道的建設首先會從研發多功能、具有世界領先水平的長江電子航道圖系統開始，以此為基礎，將航道管理和對外服務從傳統模式轉入數字化和信息化模式。

　　先進的“智慧航道”，將具備哪些另人期待的亮點？熊學斌談到，首先我們會獲得更為全面透徹的航道信息──智慧傳感器、射頻識別、無線傳感網絡等手段，將從空中、水面、水下實現航道要素信息全方位透徹的獲取，同時，基於航道演變的模型將計算出高分辨率的航道水位、水深、流速、流態，全方位實現航道通航要素信息的精細感知。與此同時，已獲得的信息將以各種方式嵌入互聯網，與用戶的感知工具連接，依託正在建設的多功能電子航道圖系統，利用三維顯示技術，實現航道信息實時、順暢地交流。在強大而全面的信息數據支撐下，電子航道圖系統將利用雲計算技術對得到的海量數據進行整理分析，實現從數據到信息，從信息到知識，從知識到運用的過程，進而將航道信息全面定制化服務，並通過多源航道信息服務發佈平臺，為需要的用戶實現實時的、便捷的航道信息服務。相應的，基於航道信息庫和人工智慧技術，長江航道的管理也會更加科學化，管理人員將利用遙測遙控與智慧控制技術，對航道船舶、航標狀態進行主動監測與智慧控制，實現航道養護過程的智慧化。作為世界性的科技前沿技術，目前長江智慧航道的建設已經得到了交通運輸部的高度重視，並作為調結構的示範項目納入部“十二五”水運建設工程。

　　智慧航道會在何時實現？熊學斌提出，到2015年，長江上將初步建立全面感知、廣泛互聯、深度融合、智慧應用、機制完善的智慧航道系統，實現航標、水深的動態感知與揭示，實現航道信息實時動態便捷的發佈，並初步實現航道維護管理科學化、綜合服務便捷化、內部管理精細化，屆時，長江航道初步實現智慧化。（陳宇）